Троит

Гидрики не стучали?????

Модуль может врать, могут клапана прийти в негодность, для начала попробуй модуль снять с исправной машины и посмотреть будет ли нормально работать с исправным, если нет, то на замер компрессии.

В СЕРВИС!!!!!!))))))))))))))))))

да когда это нивавод в сервис поедет

Если при этом нет стука гидоркомпенсаторов, модуль исправен, и свечи(кстати, как началась неисправность? В процессе эксплуатации, или после какого либо вмешательства?), то взможен прогар клапана. Замерять компрессию.(извиняюсь, не прочел комменты выше)

В общем все фильтры поменял, свечи несколько раз менял,жидкость для промывки форсунок заливал-работает 1й и 2й цилиндры... ааа скажите че такое мне завтра на ней на рыбалку на 3 дня ехать надо!!! неисправность началась в процессе эксплуатации...

и горит лампочка неисправности двигателя

датчики все по кругу смотри.....воздушный в первую очередь...было дело друг инж залил....просушил....непашет...поменял датчик и все ок стало

Модуль, модуль

ппц...

это не модуль, на 3 и 4 цилиндре есть искра (особенно на 4 мощная) а они не работают. катушка дает искру а они не работают...

Ты что, без пробника проверяешь искру, ну ты братец дал.... Мерей компрессию, если так уверен что модуль нормальный (в атмосфере будет искрить что хочешь). Посмотри также на предмет подсоса воздуха в районе шланга на ВУТ.

да если механика накрылась то лампочка неисправности не должна гореть вроде бы это эта чертова электрика накрылась где то...

Ну ты Вадик даешь...с десяти утра можно было диагностику сделать, и не гадать на кофейной гуще. Тем более ехать собрался.
Антон прав, без нагрузки нельзя проверять искру. Один раз прокатит, в другой модуль ляпнется. Начни с простейшего - скинь клемму минус, перезагрузи.

Датчики дроссельной заслонки и воздушный , при выходе из строя заменяют друг друга, врядли оба ляпнулись, тогда не троило бы, а обороты около 2000 были бы.
Модуль попарно работает, а не на каждый циллиндр.
Проверить соединения. Форсунки сразу две...тож мала вероятность, на стенде сразу увидишь. Давление в рампе. Может клапан не держит.
Сам без инструмента не проверишь - диагностика.
Если бы стук под клапанной крышкой был, то понятно - гидроопора накрылась. На всякий проверь, как датчик Холла закреплен, проверь зазор, если замаслен наконечник -протри.

Я седня ездил на разрез мне там диагностику сделали в общем показало при заглушенном двигле обрыв в сети напряжения и отсутствие датчика скорости(у меня его нет, выстрелил) а при заведенном выдал ошибку измеренная нагрузка отличается от допустимой(вроде допустимой последнее слово забыл). ну вот, кто что скажет?...

отличается от расчетной)

и еще. седня когда поехал чек энджин почему то не горел. потом заглушил, минут 20 постояла и снова начала лампочка гореть...

как я и думал это была наглухо забитая форсунка (модуль работает, дмрв не вредничает). почти час мне их на сто промывали и наконец то машина работает)))

Бензин может говно!?

Сколько компрессия?

Да хер знает сколько компрессия, все из за гавняного бензина было у меня потом опять форсунки забились я бак промывал там какая то коричневая маслянистая субстанция была. А форсунки пришлось заново промывать в домашних условиях с помощью шприца и балончика метод кстати опупенный)))