горит лампа давления масла на холостых

или холостой малый))))

Кстати да , ты бы поподробнее написал - пробег , заливает ли свечи , какого цвета дым ( если есть )не поменял ли масло с синтетики на полусинтетику и т.д.

Все может быть проще...
Если перед этим заменил фильтр...
Попробуй другой.

А фильтр то при чем ?

Там клапан есть.

клапан служит для предотвращения оттока масла из фильтра , и при утреннем запуске лампа давления масла тухнет гораздо быстрее , нежели со старым фильтром , т.к. масляный канал заполнен маслом , а на давляк он ни как не влияет .

Значит у тебя еще небыло такой проблеммы...

#12 +1

И не будет , так как ее в принципе быть не может !

Может ты имеешь в виду редукционный клапан - так он в насосе находится .

Я не буду спорить...У меня самого такое было(тоже напугался) лет пятнадцать назад. Хорошо люди подсказали(в гараже).
По всей видимости был тугой клапан...На холостых не продавливало как нужно. Или приклинивало, а открывался только на оборотах.
Точно не знаю, да и не заморачивался, взял другой фирмы и забыл о болячке.
Это совсем не значит, что у Алексея тоже самое...просто, как вариант.

была такая же фигня,забыл выключить пониженную передачу,когда ставил в гараж машину, на утро отец уехал на дачу - примерно 60 км туда и обратно,он так и не понял что на пониженной едет))) приехал домой и начала гореть лампа давления масла, капиталку делали в прошлом году, прошла после этого не много, масло меняли не так давно,решили поменять фильтр,датчик поменяли - не помогло, потом купил загуститель масла - тоже не помогло, лампочка горела примерно до замены фильтра - до 1500 оборотов, после замены до 1000,уже хотели разбирать двигатель, потом само собой прошло))) видимо под масляный насос что-то попало) или еще че то)))

Ну если новый поставил и такое ? - тогда согласен , могли вообще забыть каналы сделать ( Совок -одно слово ) Просто , я так понимаю , речь идет о том , что лампа стала гореть не после замены фильтра , хотя лучше бы послушать хозяина .

У меня такое было на 123 мерседесе на дизеле , сажа попадала в масло и заклинило масляный редукционный клапан на середине канала - давление было 0.7 кг , почистил стало -3 благо на меринах насосы высокой производительности .

была похожая ситуация.потом вышел,посмотрел под машину и увидел капли масла.износ сальника к\в.заменил и забыл.

В отличии от тебя , у него масло не вытекло ,хотя и у тебя через сальник все масло вытечь не могло , и потом читай вопрос - только на холостых отсутствует давление .

внесу немного ясности, стала гореть после перебора движки, были заменены все расходники, только не растачивался блок, с МС поменялась прокладка и шлифанулась пластинка шестерни в отличном состоянии, машина не коптит, масло не кушает, масло ZIC полусинтетика 10w40, МС вроде правильно собрал ошибится не мог, но вот только с редукционным клапаном что может быть там же простая шляпа + пружинка ошибится не мог! хотя все может быть, лампа тухнет сразу же после запуска загорается только после полоного прогрева градусов на 85-95 и горит только на холостых уже при 1100 тухнет ну вот вроде все причины))

Пропала после замены фильтра. фильтр изначально попался бракованный отездил совсем не о чем. Попробуй може поможет.

Промой движек нормально и залей масла

движка после капитали!

У меня то же после капиталки сразу же была такая хрень. Был новый фильтр. ведать его сразу подзосрало остатками мусора. был весь на измене пока не поставил новый. все сразу стало прекрасно.А так было точь в точь-как будто мою машину описал.

Масляный фильтр. Я после капиталки менял их раз в неделю 3 раза по причине засорения. Потом прошло.

Отпишись причину...(Матлыгину)

уговорили попробую поменять фильтр, результаты отпишу

Глупости...Никто не уговаривал...только как одна из причин.
Простое любопытство...Ну и, может быть, еще одна песчинка в опыт...