Где ж это ты увидал, чтобы воздухозаборники (не важно на чем) были назад повернуты?? ну и получится у тебя разряжение за ним и воздух хуже будет в печку идти. Простейшая аэродинамика)
В статье на Авторевю (http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=70562&SECTION_ID=2016): "А зачем нужен огромный воздухозаборник на капоте, да еще и развернутый в обратную сторону? Оказывается, максимальный поток в этом месте — не встречный, а отраженный от лобового стекла! Его-то и призван засасывать «обратный» зев воздухозаборника — вазовцы обещают, что в движении с ним можно обойтись без вентилятора «печки», гул которого теперь, после всех доработок, раздражает в Ниве еще сильнее".
Где ж это ты увидал, чтобы воздухозаборники (не важно на чем) были назад повернуты?? - Керил, а ты где вообще видал что бы так машины делали как у нас ???? :) ты под днище загляни : где соосность ? где человеческие брызговики ? Это конструктор и пол едля экспериментов .
Насчет самих воздухозаборников-не видел,чтобы их разворачивали( это ни в коем случае не попытка опровергнуть вышесказанное:) просто не видел:) ) а вот развернутые назад воздухозаборники шнорхелей видел не раз..
Сторонников "обратного направления" воздухозаборников уже трое! Законы физики подтверждают увеличение давления приближаясь к месту соприкосновения капота с лобовым стеклом. Причем поток воздуха непосредственно по поверхности капота (рассматривается автомобиль в движении) обладает ламинарными свойствами только в полутора дюймах от поверхности. Противников этого высказывания могу расстроить, и при возможности пронаблюдать за движениями капель (от дождя к примеру) на капоте. Капли двигаются не параллельно движению, а их направление хаотично, хотя и обладает вектором обратным движению. При установленном обычном воздухозаборнике в него попадает турбулентный поток низкого давления. Без него воздух в силу внешнего давления всасывается в стандартные отверстия. Вывод - от осадков спасет, но на эффективность печки это не сказывается. Повысить приток можно расположив входное отверстие выше на 3.5-4 сантиметра от поверхности капота, либо создав искусственную горку перед впуском воздуха. В таком случае развернутый назад воздухозаборник создает эту искусственную горку повышая в незначительной степени давление. После прохождения поверхности воздухозаборника, поток еще более устремляется вниз. При ограничении лобового давления, возможно устремить поток в обратном направлении с увеличенным давлением. Повысить эффективность можно еще с применением аэродинамических мелких хитростей, например установив на воздухозаборник в середине полоску высотой 0.5-0.7 см. под углом 90 градусов, при движении за полоской давление сильно падает. Воздух, преломившись о полоску, создаст более плавный поток впоследствии и будет устремляться ближе к поверхности, что позволит в дальнейшем снизить аэродинамический поток ламинарного слоя. Снижаясь ближе к концу поверхности воздухозаборника, это увеличит входное давление во входном отверстии, соответственно повысит плотность потока попадающего в печку.
Можно сколь угодно долго и грамотно рассуждать по этому поводу. Для полемики нуно хорошо знать аэродинамику(но даже при хорошей теории, никто не отменяет продувку моделей в трубе). Не проще ли установить заборник "наоборот", прокатиться, и сравнить с тем, что было...?
А можно глупый вопрос?=))) а зачем? Смысл в этом повышенном притоке воздуха через печку летом?=))) а зимой туда с лобового стекла снега навалит-мама не горюй,если воздухозаборник развернут. И,пока едешь,все это будет таять и течь. Вывод из всего этого словоблудия: а нафига его разворачивать, если летом печка не особо нужна (ну,в нашей климатической зоне точно),а зимой-так вообще одни минусы(кроме отсутствия гула моторчика печки)?? =)))
Стоит так как должен в стандарте, так как на нем на тот момент уже были установлены десяточные форсунки омывателя, да и улитка сейчас восьмая стоит, переворачивал для эксперимента))
Если бы результат был настолько лучше, чем стандарт... То, думаю, не нужно было бы уговаривать насчет омывателя. Как говорят, овчинка выделки не стоит...
1)как тут уже было сказано, воздухозаборники защишают от стока воды, если повернуть к стеклу то не прзе тогда воронку поставить и ведро налить?:)))) 2) воздухозаборники смотрел на фучика там на пол капота отзовитесь как они?
у меня такой вопрос есть плюсы от воздухазаборника на капоте?
Где ж это ты увидал, чтобы воздухозаборники (не важно на чем) были назад повернуты?? - Керил, а ты где вообще видал что бы так машины делали как у нас ???? :) ты под днище загляни : где соосность ? где человеческие брызговики ? Это конструктор и пол едля экспериментов .
Законы физики подтверждают увеличение давления приближаясь к месту соприкосновения капота с лобовым стеклом. Причем поток воздуха непосредственно по поверхности капота (рассматривается автомобиль в движении) обладает ламинарными свойствами только в полутора дюймах от поверхности. Противников этого высказывания могу расстроить, и при возможности пронаблюдать за движениями капель (от дождя к примеру) на капоте. Капли двигаются не параллельно движению, а их направление хаотично, хотя и обладает вектором обратным движению. При установленном обычном воздухозаборнике в него попадает турбулентный поток низкого давления. Без него воздух в силу внешнего давления всасывается в стандартные отверстия. Вывод - от осадков спасет, но на эффективность печки это не сказывается. Повысить приток можно расположив входное отверстие выше на 3.5-4 сантиметра от поверхности капота, либо создав искусственную горку перед впуском воздуха. В таком случае развернутый назад воздухозаборник создает эту искусственную горку повышая в незначительной степени давление. После прохождения поверхности воздухозаборника, поток еще более устремляется вниз. При ограничении лобового давления, возможно устремить поток в обратном направлении с увеличенным давлением. Повысить эффективность можно еще с применением аэродинамических мелких хитростей, например установив на воздухозаборник в середине полоску высотой 0.5-0.7 см. под углом 90 градусов, при движении за полоской давление сильно падает. Воздух, преломившись о полоску, создаст более плавный поток впоследствии и будет устремляться ближе к поверхности, что позволит в дальнейшем снизить аэродинамический поток ламинарного слоя. Снижаясь ближе к концу поверхности воздухозаборника, это увеличит входное давление во входном отверстии, соответственно повысит плотность потока попадающего в печку.
смотреть здесь, и следующую фотку.
Для полемики нуно хорошо знать аэродинамику(но даже при хорошей теории, никто не отменяет продувку моделей в трубе).
Не проще ли установить заборник "наоборот", прокатиться, и сравнить с тем, что было...?
'-Папа,а можно засунуть палец в нос так,чтобы он из уха вылез?
-Не,ну можно конечно..а зачем?'
=)))))
- А сейчас у тебя как воздухозаборник стоит?
То, думаю, не нужно было бы уговаривать насчет омывателя.
Как говорят, овчинка выделки не стоит...
2) воздухозаборники смотрел на фучика там на пол капота отзовитесь как они?
уж простите за флуд не удержался=))))