Пассажирам в шевике приятнее сидеть. Шевик это урбанистический авто. А 213 это верный товарищ лесника. Катаюсь на тюненой 214й. Хочу себе 2х литровый форестер)))

Да и у кого она есть,говорит что она ГОМНО =)
С нивой проще,проще сварить бампера и выризать арки,проще эксплуатировать в бездородье.
Шнива-машина для дачника,Нива-машина для охотника/рыбалова.....
Иван Переладов в этом видео из серьезного бездорожья есть лесопилка.Все остальное показательная езда по лужам =)

но у шнивы 3 огромных минуса. 1) это по - прежнему не рамный внедорожник (в сравнении с патриотом)
2)при ее массе прожорливый моторчик в 80 сил не вставляет пилоту ни грамма.
3)цена как на иномарку, хотя это русский авто, и иностранцем там не пахнет, тем более "шевроле"
Из плюсов это относительный комфорт.
Изходя из всего этого, если я смогу купить шниву, то буду искать только экспортную 2008 года

и кстати мне кажеться все-таки лучше купить новую 214, перебрать салон, обесшумить жопу затонировать, всю промазать, поставить разумное литье и резину. тогда она по комфорту сравниться с шнивой, а по проходимость и простота никуда не денуться

Ну первый минус относится не только к шниве.
Ну в 21214 будет все таки подубовий.Кондей туда не воткнешь и прочее

Ну если говорить на машину Гамно из за того что трудно вырезать арки и сварить бамбера, то всякие джипы это вообще гамно))) Не все же покупают нивы для езды по тяжелому бездорожью. Тем более вопрос не звучал как: что лучше для бездорожья. У нас есть и 213 и Шеви. Шевиком очень довольны. 213-хозяюшка. Живем в северном поселке, зима долгая и снежная, поэтому ездим на нивах. к + шевика можно отнести тишину и ровность при движении, ее не раскачивает и не трясет как 213, очень теплая печка, в -45 все стекла чистые. После старенькой 213 ездить в шеви одно удовольствие. Конешно цена за новую это большой минус. Наша куплена в прошлом году 2007 г.в(декабрь). с 15т. пробега по городу за 300т.р.

Да шнива не стоит своих денег впрочем как и весь российский автохлам =)

Это да. Но так как бюджет небольшой, для нас это был самый идеальный вариант: и комфортная и проходимая.

А еще к плюсам шеви можно отнести ту радость, когда не надо вылазить чтобы сели пассажиры.)))))))

Всем спасибо)))

Да! Машина в основном для рыбалки, леса и города! Отец еще хочет чето в редукторах менять чтобы гребли все 4 колеса!

Они и так все 4 гребут

Да нет не все 4. Крутится то колесо, которому легче. Ее можно так вывесить, что бутет крутится только одно колесо, и даже межосевая блокировка не помагает. Сам лично так делал. Ей иногда очень не хватает межколесных блокировок, что они и хотят поставить.

блокировка не полная ж, не гребут они все, уаз с военными мостами вот тот гребет всемя четырьми)

кстати подскажите как поставить такие блокировки

А зачем тебе уазовские? Есть же для нивы межколесные блокировки. Только они есть нескольких типов, и какието вроде фиговые.

уаз на вояках имеет такие же межколесные диферы как и нива и все остальное.
Блоку в вояк ты еще попробуй найди.

вот я и говорю про нивовские межколесные блокировки))) и реально ли они приносят такой эффект или же шляпа полная?

Схуяли на уазе стоят какие либо блокировки в стандарте?

Он говорит не про стандарт а про военные мосты. я про них не знаю. А так межколесные блоки это вещь.

нету там не каких блокировок!

у военных бортовые редуктора в ступицах и по стандартному дифу у главной пары. А на ниву дифы повышенного трения продаются (самоблоки).

На военных мостах уаз это машина тупо с полным приводом,без каких либо блокировок

читай с тупо задним приводом и вариативно жестко подключаемым передним приводом без диффа в раздатке.

была 213 потом купил шниву... поездил год и купил всеровно 213.... она куда лучше...