Где-то тема была, мол всю эту хрень режут повдоль, потом меняют трубу и заваривают.. В нива-факе вроде есть инфа.

Жестко... Лучше менять!!! Можно б/у.

а я ее выбил разогрел балку и кувалдой вытащил в 3 ри подхода . а потом апять разогрел балку и забил обратно. прихватил сваркой

вобщем поменял!!! прес 30т не выдовил(((( но помогли люди нашли бу от 214 поставил теперь акуратней надо ,,,амор ваще пополам сломало как спичку)))новый рычаг сал блоки стаканы пружин! готов к зиме!

Никита <<KiT>> Лукиных. +1. Если делаешь для себя, лучше поменять. Можно на БУ. А греть и варить ходовую нельзя. Металл не рассчитан на сварку и нагрев. Отпускается или лопается. Короче, до перрвой ямы. Тебе на ней самому ездить.

Можно сделать, как описал Олегов Брат. И... продать машину ИМХО...

Вы про поперечину, которой развал регулируют?О_о

//Можно сделать, как описал Олегов Брат. И... продать машину ИМХО...
В шатунах пальцы перепресовывают, но машины то почему то сразу не продают)
Чушь какая. На волге сколько раз эти втулки менял. Делов то, погрел да выпресовал. Единственный момент, когда ее кувалдой выбиваешь, она посадочное место разбивает и новая может хреново там держаться, но сварка решает.
Когда прессом так это вообще без проблем и сварки, разогрел, выпресовал. Взял новую, остудил, балку разогрел - и запресовал назад) Делов то, главное не промахнуться, кастер потом может куда-нибудь круто уплыть.

Тут дело в другом, не суть что эта втулка сломалась, балка могла запросто и лонжерон назад подвинуть) Сход-развал потом покажет все веселье.

Вот фраза "металл не расчитан на сварку и нагрев" меня всегда добивала..
Конечно не расчитан, бедняга. На заводе машину суперклеем ведь склеивают))))

а я по профе сварщик нахрен спрашивается учился варить то ничего нельзя)))))))))))"металл не расчитан на сварку и нагрев"

#6 тоже жжот!! Нельзя греть!!! Блеать! а как-же запорное кольцо на полуоси? Его ведь перед посадкой нагревают.. И к примеру о втулках: Если вырезать сектор в 45 градусов или сделать пропил на всю длину, а потом это заварить , то нихера страшного не произойдет. Залезь под машину и посмотри на балку- она не монолит, а сварная...

Желательно снять балку, затем автогеном нагреть балку, положить на хороший упор и через надставку чуть меньшего диаметра кувалдой выбить. Балка в месте крепления разогревается до красна, а во внутрь втулки брызгалкой заливается вода. На новой втулке сделать отметку по глубине и вставить сразу как только старая выпадет, охладить водой и покрасить. Изначально собирается на горячо сварка не нужна. Делал сам неоднократно.