Больное место нивы - ланжероны, у меня они оба полопались, с такими езжу уж лет 8, машина на месте не стоит, особо меня не тревожт, но знаю менять надо,д чет не получаеться, никаких аварий не было. В твоем случае не знаю, если тебе эта машина симпатична и оставить ты ее решил надолго, то возьми д поменяй всю гниль на новую и покрась. Ну так то мне лично особо не мешает, ездию как обычно, не ползаю как черепаха. А так что латы на латах, ну нах, лучше целиком поменять.

Не надо трубу, лонж не ровный. Разбирается подвеска, изготавливается латка по форме, можно просто часть брызговика отрезать, и приваривается на место. Чтобы не ваять домик амма, он аккуратно отделяется в точках сварки и потом приваривается на место. Потом все залить грунтом и антикором.

Еще лет на 5 хватит.

а можно по подробнее????
в гаражных условия это возможно?????
нежна ли сварка??????
это очень заманчивая тема)))))

Вариант даже в поле с ямой. Заморочек много, ттому кто никогда этим не занимался на неделю. Метод крепления - либо традиционно сварка либо второй брызговик проклепать вытяжными 4,0 - 4,8 материал сталь/сталь. Если просто накладку по форме второго брызговика то:
Разборка - 1 день с пивом.
Зашкуривание до дивого металла и оценка кариеса - 1 день (а может и 2).
Изготовление второго брызговика или латки из 2 мм железа - 1 день.
Сварка, или клепка - 1 день.
Грунт, антикор - 1 день.
Итого выходит ... 1+2+1+1 = 5 дней не одну сторону.
Плюс болгарка, круги, заклепочник, дрель, или сварочник...
Вопрос - кто замарачиваться будет? Все только спрашивают а когда до дела доходит - в кусты. Так что платите деньги, труд не из легких.
По материалам 1 тыс ре, остальное работа (ооочень много). :)))