Можно рассверлить отверстие и вставить более длинные болты. Или два рядом. Тогда можно трубы "позлее" использовать. А штатную проушину поменять на проушину от Дефендера. :)

О чем вы, какая проушина от дефендера? Нафига? Трудно из арматуры себе проушину сделать чтоли? Ваще блин.......проушину от дефендера, ну кому расскажешь засмеют.

Да не, вы не поняли! Сверлить насквоздь лонжерон - не вариант! И дело не в проушине (она мне ваще не уперлась)! Дело в том что кронштейн бампера крепится именно тем болтом что и проушина!

Ну, фиг знает. Имхо самое простое - просверлить.
офф. А проушину из арматуры завернет любая техкомиссия.

Никто ничего не заворачиает. Или есть люди которые сами техосмотр проходят? Зря отказываетесь от сверления лонжа насквозь. У меня так силовой бампер крепиться и ничего, все держит.....и лебедку и техкомиссию.

Ну, если ехать на статусное мероприятие. Скажем, любое официальное трофи - завернут. И еще попросят в красный цвет покрасить..

Причем сдесь трофи-соревнования? Человек же не спортсмен явно. Да и никто никого не заворачивает, меня по крайней мере никто никогда не заворачивал.

При сверлении возникнет небольшая проблема - кронштейн правый, и соответственно лонжерон надо сверлить тоже правый, а вдоль лонжерона (прямо лежит на нем) патрубок от радиатора -> надо снимать патрубок -> надо сливать тосол -> лишний геморой(((

привари нахрен и не мучийся))))))))

Евгений. Все это я проходил. откручиваешь радиатор, отодвигаешь его в сторону и спокойно сверлишь и ничего снимать-слевать не надо. А приваривать не советую, потому что если ты бампер погнешь, то потом его замучаешься снимать для реставрации

Ну, спасибо всем кто отписал!

парни вы че!если лонжерон насквозь просверлить,он во первых в 2 раза быстрей сгниет,а во вторых он становится слабее!а замена лонжерона это работа не из легких!

Иван. Вы видели передние нивские лонжероны

нивские лонжероны и так быстро сгниют, так что дыркой больше, дыркой меньше... ничего страшного...

по теме: тоже так было, болт нехотел закручиваться.. там в лонже стоит закладная гайка, а болт хоть и на конус обточен, но все равно в гайку непопадал.. кароч отверткой там ее выставил по центру и закрутил нормально.... если же там именно резьба уже того, то тогда сверлите

Согласен, сверление лонжеронов - самый оптимальный способ крепления бампера к кузову. И вместо родных труб надо ставить квадрат 50*50*3, в лонжероны идеально входит.
А еще можно в торцы труб вварить гайки М20, просверлить в бампере 2 отверстия и прикрутить его рым-болтами м20 к трубам, решится проблема и с хрупкими кронштейнами бампера, и с буксировочными проушинами :)

ГодСупер гороскоп,Что ждет тебя в будущем году?: http://vkontakte.ru/note116567344_10448952