Кронштейн переднего бампера нужен совет

Нива тюнинг
Нива : Кронштейн переднего бампера нужен советУ меня такая проблема - недавно ударился кенгуру и погнул кронштейн переднего бампера; купил новый, но при замене болт, который держит кронштейн (и буксировочную проушину) отказался вкручиваться на место, а просто начал свободно проворачивался, как будь то резьбы внутри вовсе никогда небыло.
Подскажите пожалуйста как быть.
16 комментариев
avatar
Можно рассверлить отверстие и вставить более длинные болты. Или два рядом. Тогда можно трубы "позлее" использовать. А штатную проушину поменять на проушину от Дефендера. :)
avatar
О чем вы, какая проушина от дефендера? Нафига? Трудно из арматуры себе проушину сделать чтоли? Ваще блин.......проушину от дефендера, ну кому расскажешь засмеют.
avatar
Да не, вы не поняли! Сверлить насквоздь лонжерон - не вариант! И дело не в проушине (она мне ваще не уперлась)! Дело в том что кронштейн бампера крепится именно тем болтом что и проушина!
avatar
Ну, фиг знает. Имхо самое простое - просверлить.
офф. А проушину из арматуры завернет любая техкомиссия.
avatar
Никто ничего не заворачиает. Или есть люди которые сами техосмотр проходят? Зря отказываетесь от сверления лонжа насквозь. У меня так силовой бампер крепиться и ничего, все держит.....и лебедку и техкомиссию.
avatar
Ну, если ехать на статусное мероприятие. Скажем, любое официальное трофи - завернут. И еще попросят в красный цвет покрасить..
avatar
Причем сдесь трофи-соревнования? Человек же не спортсмен явно. Да и никто никого не заворачивает, меня по крайней мере никто никогда не заворачивал.
avatar
При сверлении возникнет небольшая проблема - кронштейн правый, и соответственно лонжерон надо сверлить тоже правый, а вдоль лонжерона (прямо лежит на нем) патрубок от радиатора -> надо снимать патрубок -> надо сливать тосол -> лишний геморой(((
avatar
привари нахрен и не мучийся))))))))
avatar
Евгений. Все это я проходил. откручиваешь радиатор, отодвигаешь его в сторону и спокойно сверлишь и ничего снимать-слевать не надо. А приваривать не советую, потому что если ты бампер погнешь, то потом его замучаешься снимать для реставрации
avatar
Ну, спасибо всем кто отписал!
avatar
парни вы че!если лонжерон насквозь просверлить,он во первых в 2 раза быстрей сгниет,а во вторых он становится слабее!а замена лонжерона это работа не из легких!
avatar
Иван. Вы видели передние нивские лонжероны
avatar
нивские лонжероны и так быстро сгниют, так что дыркой больше, дыркой меньше... ничего страшного...

по теме: тоже так было, болт нехотел закручиваться.. там в лонже стоит закладная гайка, а болт хоть и на конус обточен, но все равно в гайку непопадал.. кароч отверткой там ее выставил по центру и закрутил нормально.... если же там именно резьба уже того, то тогда сверлите
avatar
Согласен, сверление лонжеронов - самый оптимальный способ крепления бампера к кузову. И вместо родных труб надо ставить квадрат 50*50*3, в лонжероны идеально входит.
А еще можно в торцы труб вварить гайки М20, просверлить в бампере 2 отверстия и прикрутить его рым-болтами м20 к трубам, решится проблема и с хрупкими кронштейнами бампера, и с буксировочными проушинами :)
avatar
ГодСупер гороскоп,Что ждет тебя в будущем году?: http://vkontakte.ru/note116567344_10448952

Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.