Резиновую еластичнуб муфту парураз рвало а так ниче вроде..(ездю очень агресивно и очень редко по асфальту))

кстати вопросик.. если полетит 1 вал (допустим задний)
если на месте его вытащить то можно ли ехать на переднем приводе
21214

разрывает на куски... не знаю- чему там рваться. У меня только крестовины промвала закусило(нива 2121) и вибрация тут же жуткая началась. До дома добрался черепашьим ходом- ну и если бы дал газу- точно бы чего нибудь разорвал. Сейчас поставил промвал от 213.Вот там резинку эту точно порвать может если крепления раздатки ослабнут.

)))Наверно человек имеет виду задний кардан)) Интересно куда он может полететь??) Ну допустим разсыпалась крестовина(как правило одна из чашечек) громкий шум при троганье недает нам покоя и сводит сума)) на улице -15 мороза,снег.. мы валазим с теплого натопленого салона..идем к багажнику припрыгую что было теплее с трудом в темноте находим ключ на 13 залазим под машину максимально близко к глушителю что б было теплее)) и начинаем отварачивать 8 болтов держащих кардан..Сустя минут 40 с кучай матов и замерзшими яйцами и задницей ми наканецто вылазим с примершим к рукам карданом доползаем до багажника, дуем оставшимся теплом себе в руки чтоб отпал кардан ,закрываем его в багажнике и наченаем ползти на водительское сидение,,садимся,включаем БЛОКИРОВКУ межосевого дифференциала (1я ручка спереди) ) Говорим очень громка:ухххх бля как холодно)) поварачиваем замок зажигания перед етин незабыв снять с ПЕРЕДАЧИ))..Далее начинаем трогатся..Плавно не получится так как крут..момент будет очень велик из за отсутсвия заднего кардана и присудствия раздатки с заблокированым дифом..Итак трогаемся с пробуксовкой на снегу калеса буксуют буксуют буксуют и тут раз снег заканчивается калеса наезжают на чистый асвальт машина реза ксаряется....слышется сильный Бам по кузову...это вырывается шпилька крепления РПМ(редуктор переднего моста) ...прекращаем движение..выходим снова на мороз.обходим машину вакруг заглядываем под нее вроде все нармально ..садимся и пытаемся снова тронутся...Но тут..........пук.. стаит такой шум шо просто пизд*ц.. по сравнению с разлетевшийся крестовиной..( Кардан хуярит о стабилизатор..из за вырваной шпильки крепления..) ..Мы астанавливаемся берем себя за голову..и громко кречим бЛЯЯЯЯЯ нахуй я туда полеззз....и бьемся головой об руль при этом сигнал попикывает в такт ударов головы о рулю))))
Вообщем мораль: При снятии заднего кардана крепление переднего моста не выдержит такой нагрузки и обязательно сломается,так как оно не разщитано на то и ламается даже при присудсвии 2х карданов когда нагрузка разпределяется равномерно на 2 моста...

во как!аж 2 раза перечитал!пишы исчо))))

)))Впадло))))))))

Андрей-респект) я магу расказать шо бывает если снять передний кардан и ездить тока на заднем приводе))

вот такими должны быть ответы =)

народ а на 2121 эластичная муфта есть?

Есть и на всех заднеприводных жигулях тоже..

#5
Красава!)))
.................................*улыбнуло*

Андрюхин бывалый, по ниве про каждую гайку рассказать может, потому что все сам крутил

2Андрей Buzya Бузиновский :

а что, часто вырывает крепление РПМ? не принимайте меня за "чайника" но вот сижу, смотрю в "библию" : РПМ крепится к блоку двигателя (на корпусе вверху две шпильки) и сбоку, где правый привод... и я так понял вырывает шпильку, которой РПМ крепится к движку? а "правым бортом" он к чему крепится? я уже не помню, как там устроено, вроде там кронштейн... и к чему он там крепится?

Рпм крепится к 3м кронштейнам прикрученым к блоку цилиндров ..вырывается как правило шпилька вкрюченая в силуминовый корпус редуктора..та что крепится к кранштейну подушки..происходит это изза своевременного неподтягивания ее гайки....образовуется люфт и при трогание и переключения передач этот люфт превращается в микроудары которые разбивают резьбу в силумине тем самым увеличывая лювт и соответственно и удары и так то тех пор пока неостанится ниодного витка резьбы в силумине после чего шпильку можно руками вынимать ивставлять обратно))...
задняя шпилька с этой же стороны вырывается как правило вместе с куском корпуса РПМ....обычно это происходит при мего нагрузке задним ходом..например почти вертикальная горка и задний ход)))
Крепление с правой стороны(со стороны акумулятора) достаточно надежное....у меня ломался только кранштейн ито я ехал без 2х шпилек вместо них все подвязано на проводах от сварочника.....вообщем все держалось на правом кранштейне и добром слове..потому он и не выдержал....
для того чтоб избежать выход со строя шпилек.. нужно следить за затяжкой этих двух гаек..каждие 3-4тищи км проверять...и не перегружать машинку....
Если это уже случилось..шпильки пошли по пиз....е то единственый вариант это крепление РПМ потипу шнивы..независимо от двигла...
Извеняйте за ошибки и опечатки.. печатаю одной рукой и под наркозом....сегодня пол руки разрубал себе сам своим коньком на катке..не знаю как но это так....

жесть, коньки- зло! искрене желаю скорейшего выздоровления!!!

про РПМ ясно в целом, теперь бы понять, с какой резиной для него уже критический перегруз? например 569 медвед? да плюс грязь по самые эти... слышал что у людей РПМ разваливался и при штурме крутой горы на ВЛИ-5 с цепями! примерную грань нащщупать бы))

там есть критические углы перегрузки, во время веезжания в выбоину, или яму идет конкретная перегрузка этих шпилек, если ослаблен розрывает корпус моста, или попросту вырывает шпильки, шевинивовская система более независима от двигателя и может работать на изгиб на сайлентах, што и недает ничему ламатса, но и тут есть критические перегрузки при которых ламается шнивовская крышка моста.она же является маслянным поддоном.

штоб нащупать грань надо сламакть , потом точно буш знать. а так никак,так как это индивидуально для каждого водителя,машины,моста...

Спасибо за пожелания)) оптимальный размер резины для базовой нивы это 205\70\15
Советую сделать шнивовское крепление РПМ только со стальной самодельной крышкой РПМ.......там уже если что то и сламается так ето картер РПМ напополам)))))

Плностью согласен с Андрей Buzya Бузиновский отрывал я себе эти две злополучные шпильки и как и говорилось ранее ближнюю к водителю вместе с куском переднего редуктора!!!!!Перенес крепление на стабилизатор и забыл что это такое!!!=)=)=)А вот с вибрацией досих пор борюсь уже 2 раза менял промо вал!!!!!=(Ктонибуть устанавливал себе подрамник???Есть ли в нем смысл???

есть смысл в правильном подрамнике который кто нить уже опробовал..Вообще самый эфективный подрамник который я видел это тот каторый жостко соединяет каробку и раздатку меджусабой и имеет регулировку раздатки вокруг своей оси....Я щитаю что это самое необходимое что должен делать подрамник....а все остальные служат сугубо для усиления крепления раздатки и для выдуривания у людей денег на нивавских мастерских....
Также пробовал третью опору раздатки так назывемый флюгматезатор если не ошибаюсь...сделал четко по чертежу...да ручки раздатки стояли как вкопаные при любой интенсивности троганья..но теперь вибрировала не ходовая а весь кузов машины)))на 100км\час складывалось впечетление что меня обложили сотней мобильников на вибро режиме и они все одновременно звонят))) это привело к выходу со строя подрамника РПМ(рассыпалась сварка) и вскоре и самого дефлюгматизатора....))
Вообщем вибрацыи в ниве это святое и некуда отних не дется))))хотя дето статтю читал про ниву бронто с трансмисиеей от паджеро...а она там спариная(каробка и раздатко это один агрегат без всяких там промвалов,центровок раздатки и всего того что есть у нас(((Так вот кто нехочет вибрировать))ищите битый иномарочный внедорожник покупайте трансмисию ,тачите переходную плиту между блоком и каробкой и боритесь еще с множеством нюансов))

ГодСупер гороскоп!!Узнай о новом счастье в 2011: http://vkontakte.ru/note116572090_10361762

Новая социальная сеть!
Нас уже 170000! :)
Присоединяйся!
vtakte*com ( замени звездочку на точку)