А какого рода удары?

почти такая же фигня, может кардан убит(шкивы), может редуктор

у меня шлицевая на заднем кардане разбита.при переключении и трогании с места слышен удар снизу.

скорей всего коробка полетела!

креставина может заклинить и при этом быть с виду рабочий открути карданы и покрути из староны в сторону крестовины

Ок. посмотрю! и еще такой вопрос: При фходе в поворот гудит что то в районе заднего моста( гул похож когда мост гудит) но когда идеш по прямой ниче не гудит и не воет! Это могут быть подшипники полуосей? или же это все таки мост загудел? ( да, люфта на полуосях нет) Резина стоит 205/65

Может стучать шайба на эластичной муфте, у меня было похожее!

#7 Мост гудит на повороте, если изношен дифференциал. При этом в редукторе появляется приличный люфт, который проявляется как стук при трогании. Проверь масло в картере моста, люфт в редукторе. Вывеси задний мост, покрути колесо руками. Если слышны щелчки - это редуктор.

Залезь под машину и попробую по крутить карданы, уверен будет люфт. Вот этот люфт и создает стук при трогании, в принципе это нормальное явление для автомобиля в зрелом возрасте, просто нужно научиться правильно трогаться, тогда никаких стуков не будет.

причину люфта нашел- люфт в самой раздатке куда подходит задний кардан! люфт около 25 градусов! Из-за чего так в раздатке может люфтить? и как от этого избавиться?

задний редукто стоит такой же как на классике? Просто у меня есть новый 2101 подойдет ли он если че?

Если сзади гудит исключительно на повороте то редуктор тут как бы и нипричем, подшипник смотреть надо. Сдергивай полуось и смотри люфт подшипника.

Почему ни при чем? А разве износ сателлитов гула не даст?

машина прошла всего 45000км, для редуктора это рановато еще. У меня до нее шаха была, так ей было 24 года, а к редуктор я вообще ни разу не лазил!

Редуктор если 213я или 214я у тебя стоит 06й, 01й не подойдет

01-й редуктор устанавливался на машины до 85 года. Потом - 03. На 213 ставят 06й. Главное, чтобы передний и задний были одинаковы. Шум при повороте исходит от дифференциала в редукторе или раздатке. Подшипники тут нипричем. Как определить, откуда вой, я писал выше.

Посмотри промвал,покачай раздатку и если в шлицах большой разбег то снимай и смотри на месте ли стопор?У меня была такая же беда,но я выкинул промвал со шрусом и поставил на крестовине,после чего как к бабушке сводил. сейчас как на иномарке все движения плавные без дерганья.

промвал внорме. , Люфт есть именно куда крепится задний кардан, но люфт не в шлицах, а в нутри раздатки!

Я тоже визуально не видел этого,но когда отсоеденил карданы от раздатки и покачал ее то у меня шрус на промвалу чуть не вылетел из шлицевой.А самое главное я так и не нашел признаков стопорного кольца,которое держит шрус на шлицах.Пром вал этот прошел 12000 км.А так тоже при трогании и при резком нажатии газа такие удары были,думал что раздатку потеряю. Сейчас я просто балдею от езды на старом промвалу.На задней крышке стоит шариковый подшипник и ты никуда не денешься от этого люфта и он не влияет на эти удары,даже вибрации от этого не будет если центрация в норме.Будет только усилинный вой раздатки.

Да есть еще одна бяка.это трос спидометра.Посмотри как он у тебя проложен под кпп?Обрати внимание чтобы он не попадал между кпп и траверсой задней опоры.Там маленькое растояние и он падла если попадет то не дает играть кпп на подушке и от этого тоже громовень будет.Поверь проверенно.

Ку всем!!!
Я недавно офигенный сайт нашел( в честь нового года открыли), по типу вконтакте, только там нет такого количества спама!!!
============
zahodi*in/?view=1 (замени звездочку на точку и скопируй в адресную стооку браузера)
============
Нашел там девушку себе, всем советую!!!