- Масло в камере сгорания

Вообще расход масла какой? Если дымит при разгонах и сбросе газа,то это кольца.Если синева на холостых,то колпачки.Первый показатель того,что не держат колпачки-замасленная резьба свечей и поперечные полосы копоти на постели распредвала (даже при отсутствии заметного жора масла).

Дымит многовато,при нагрузках и прогреве,беловатый дымок.Расход масла 1л примерно на 200км.

Значит это кольца (при "деревянных" колпачках нагар обычно на клапанах,а не на поршнях).Какие кольца ставил (фирма)? Какое масло залито? Мотор не кипел после переборки?
Просто во 2-м и 3-м горшках температура всегда выше,чем в 1-м и 4-м,они поэтому и изнашиваются быстрее,а при перегревах еще непритертые кольца залегают быстро,особенно если залита какая-нить г..ная минералка типа Лукойла.

Кольца помоему фирмы SM, поршневая новая российского пр-ва.Пока масла не жрала лил ESSO полусинтетику(на 7000км доливал около литра,я считаю это нормально для двигателя 80-х годов пр-ва),а как начала жрать то лил что подешевле.На счет нагара,он и на поршнях и на выпускном клапане(если я не ошибаюсь,который большего диаметра) и по внутреннему диаметру прокладки в камере сгорания.А если кольца залегли,можно присадками их вернуть в раб состояние или еще киким ни будь способом????Разберать двигло не хочется,тем летом два раза раскидывал.

SM-овские кольца вообще нормальные,подделок не встречал.
"он и на поршнях и на выпускном клапане(если я не ошибаюсь,который большего диаметра)"
Нет,большего это впускной.У него тепмература меньше,чем у выпускного,потому и коксует его сильнее.

"а как начала жрать то лил что подешевле".
Отсюда и кокс.В таких случаях лучше сразу заниматься мотором.Хотя сам раньше бывало и на автоле,и на дизмасле ездил.

".А если кольца залегли,можно присадками их вернуть в раб состояние или еще киким ни будь способом?"
Попробуй раскоксовыватель залить,если кольцо не лопнуло,то помогает.Правда после него надо не забыть масло поменять.Компрессия-то нормальная у мотора? Головка уже снята,как я понял,замени и колпачки заодно.

вопрос немного не потеме,но всеже.
по осени померил компрессию. в 1ом горшке 11, во 2ом 8.1, в 3ем 8.9 в 4ом 11. после заливки масла во 2 и 3 горшок стало: во 2ом 8.9 ,в 3ем 9.1
в чем причина такой разницы?? разлегулировка клапанов? масло не ест=)

Кольца компрессионные кончились.На расход масла они не влияют.При таком разбросе компрессии мотор обычно на холостых подтраивает.

ага,на холостых ощющается подергивание, и чувствуется тяги иногда не хватает. просто много раз слышал,что при добавлении масла в цилиндр если колечки износились,то компрессия сильно должна увеличится( порядка 2-х кг и выше),если клапано ,то чуть чуть(порядка 1 кг)

да и расход 1 литр на 200 км...канячий...
кольца...