- Буксировка

Вокруг шеи обмотай!!!

ну разве что вокруг твоей!

А не скромный вопрос , тебе зачем ?

Цепляй наверное за мост, гне нибудь не подалеку крепления амортизатора!

ну .... вытянуть пузотерку кореша из говна, например)))

крепление аморта... надо попробовать, спс)

нет, за мост в районе крепления амора!

я понял..)

буксировочные проушины есть для этого

я хуею просто с таких умников!!!! Что бы он без твоих мудрых советов делал!!!???

у меня нету проушин, у меня 21ая!

Вячеслав Романенко
Олег Богданов

Ну и хуей дальше, У меня тоже 21 и есть проушины, незнаю куда ты их подевал. А за бампер на 21 можно смело трос цеплять, Бампер там крепкий, и цеплять за него в грязи намного проще и чище чем за мост, а вобще у меня фаркоп сзади подвешен за те проушины, вот за него и цепляю

Родное крепление бамперов у нивы ни фига не крепкое. Отлетает так же легко, как и проушины.
Решил эту проблему переделкой крепления бампера. Труба 40-ДУ приварена намертво к лонжеронам, усиленным уголком 3мм. В наружных торцах трубы вварены гайки М20, в родном бампере просверлены два отверстия, через которые он крепится к трубам с помощью рым-болтов так же М20. И проушины на бампере, и хай-джечить можно смело, и не оторвется.

ну ну... ис колько теперь она весит??? Тем более это врядли все что ты зделал...

Во первых, ну неужели никак нельзя обойтись без мата? А если по теме,так за штатные проушины можно только пузотерки из небольших луж доставать,при серьезных нагрузках может разворотить угол аж до фонаря, а рым-болт выдерживает нагрузку только по прямой,хороший рывок под углом 20-30 градусов и болт обламывает.Если в планах намечаются серьезные говна, по оптимальный вариант- усиление креплений бампера+растяжки с середины бампера на лонжероны, ну а если без маньячества-то фаркоп.

У нас была 21-ая отец постоянно цеплял за бампер, он там действительно крепкий, а тоскал на нем дай боже! Так что не бойся!!!

Вот не надо про ненадежность рым-болтов. Решение проверено годами трофи-замесов и экспедиций. Ломали все, что угодно, рым-болт - ни разу. Хотя приходилось и уазики грузовиками из болота тягать за них.
А если уж такое к ним недоверие - шаклы привари, какие-нить пожелезнее.

Про увеличение массы - посчитайте, сколько весит пол метра 40-ДУ и пол метра 3мм уголка с полкой 40мм +150 гр сварочной проволоки = увеличение массы за счет усиления зада. Примерно столько же на морду и на пару кг больше на пороги. арифметика простая.

главное не увлекаться с усилением кузова. Не стоит забывать что он несущий и должен "дышать" и шевелиться. Нельзя его делать абсолютно жестким, иначе обязательно сломается или в усиленном месте или где-нить рядом.

Какими канатами пользуетесь.