карбюратор
у меня карбюратор солекс от 8,хочу сделать впрыск бензина в одну камеру,т.е трубка которая идет во 2 камеру согнуть и пустить в 1.вопрос вот в чем:надо что-то перенастраивать в нем или нет?и как это повлияет на езду?
у меня карбюратор солекс от 8,хочу сделать впрыск бензина в одну камеру,т.е трубка которая идет во 2 камеру согнуть и пустить в 1.вопрос вот в чем:надо что-то перенастраивать в нем или нет?и как это повлияет на езду?
Диаметры отверстий восьмерочного распылителя 0,35 (1 камера) и 0,40 мм (2 камера), а нивского 0,45мм. Это знает любой, кто держал их в руках, потому что на них есть маркировка.
Что касается соотношения воздуха, прошедшего через малый диффузор и в обход него, то оно не с проста такое. Если это соотношение изменить в пользу малого диффузора, то смесь получится слишком богатая, что ведет к перерасходу топлива и повышенному образованию нагара.
Если есть проблема с настройкой ХХ, это значит что где-то идет подсос воздуха в обход дросселя. Прежде всего, нужно заглушить ту трубку сапуна, которая идет под дроссель. Если проблема осталась, то советую проверить привалочные поверхности коллектора и карбюратора. Вполне может оказаться что они не плоские, особенно если карб притягивали что есть дури (а надо совсем легонько, почти что от руки) В таком случае помогает шлифовка. У меня на новом солексе уже через год привалочная поверхность перестала быть плоской, стал плавать ХХ. Шлифанул - и проблема с настройкой ХХ исчезла.
Но на старом карбе могут быть и другие проблемы, вскрытие покажет.
http://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/dvigatel/karb/s083.htm
такой только нет тех 2 трубочек
http://s49.radikal.ru/i126/0906/05/362c1af5bb27.jpg
Полировка карба и впускного тракта штука полезная, потому что на полированных деталях осаждается гораздо меньше топлива, чем на шероховатых со следами литейных форм, да и коэффициент сопротивления потоку воздуха тоже немного уменьшается. Эффект от этой процедуры стоит тех усилий, которые надо на нее затратить :)