- Превентивные меры по поломкам 21214?

с колесом эт как душе угодно я так под капотом вожу,
по эл-ке у меня так постоянно датчик скорости мозг выносит так как расположен в не очень удачном месте а так только датчик коленвала в запасе остальные не нужны так доехать можно

спасибо за отзыв,Саня

Накатал на новой 21214-20 3500км кроме как с раздаткой ни каких проблем небыло пока. У раздатки периодически вылетает прямая передача. Условия: накатом по кочкам при скорости 40-60 кмч. Обещали поменять.

да уж качество в России оставляет желать лучшего:(

Приветствую Роман! Поздравляю. Я, без 2 месяцев как 3 года тоже счастливый обладатель Нивы!)) На машине езжу почти каждый день, по будням в городе в университет, в выходные - и говно помесить, и на шашлыки с друзьями, и с отцом на рыбалку. Короче машины более универсальной не видел и судя по развитию рынка, больше не увидем. Колесо все это время под капотом и по внешним признакам ему там не плохо. По электрике вроде все тьфу тьфу тьфу. Движок и его питание тоже не подводило. Машину гнали из Тольятти в Волгоград (там помойму чуть больше 1000 км), ближе к концу застучало на кочках что-то справа, вскрытие показало, что на заводе забыли положить смазку во все ШАРОВЫЕ! Также через пол-года где-то была заменена часть правого переднего привода, который ближе к редуктору. И еще где-то через пол-годика - подшипник той же правой ступицы. Была 2 раза замена сальника хвостовика заднего моста. Заменен предохранитель, на котором весит один вентилятор, это походу брод постарался. Ну вот и все вроде, что произошло за это время. После покупки, сразу в гараже была ПРОТЯНУТА вся ходовая, не знаю как там протягивали на предпродажной подготовке, но некоторые гайки в легкую крутились от руки. Насчет антикоррозийки - во все дыры и ниши был залит мовиль, пока не единой ржавчины. При разборе салона были найдены следующие нештяки)): 1) Гайка 2) Кусок поэтилена 3) Куски шумки 4) Куски проводки. После второго ТО было решено отказаться от услуг дилеров, и все остальные проводились в гараже. В итоге - отличный боевой друг в гараже. Не давно участвовал на ней в гонке на внедорожниках, не развалилась и доехала до финиша))) Так что, не гвоздя тебе, не полосатой палки!

Поддерживаю Антона. По электрике никаких особых проблем. Накатал уже больше 60 000 км. на 214. Запаска под капотом.
Поменял 2 раза шаровые, но у меня с завода смазка была. Всю рулевую трапецию ( на 50 000), сцепление (на 30 000) и опять менять надо. И обязательно протягивать периодически ходовую, а то то там, то там что нибудь да открутится)))

спасиб, Владимир,Антон,Илья... бум смотреть еще и шаровые+подтягивать то что не дотянули

Запаску убирают из целей безопасности при аварии. Электрика? Выключи лампочку "мало топлива", на кочках будет раздражать даже с третью бака. Где есть провода без изоленты, изолируй. Опасность возгорания представляет только проводка возле бензоканала. Внутри капота проверь все бачки и шланги. Часто летят сцепления и тормозной. (там трубки хрупкие). Внизу глянь под тоннелем на топливопровод. Если ржавый - зачисти (аккуратно) и промажь битумным лаком в 2 а лучше 3 слоя. Короче всего не описать. Придет со временем.

Спасибо Александр... может битумным лаком покрыть все трубки и тормозные? или это излишне?

Я покрыл все днище в принципе. Предварительно прошелся сначал грубой щеткой по ржавчине, потом преобразователем, потом мелкой щеткой. Там где была сильная ржавчина, зашкурил. Потом прошел все битумным лаком в 2 слоя. 2 бутылки 0.5 литра хватило. Стоит копейки. Правда повоняет с недельку, зато за днище будешь спокоен. Когда будешь ковыряться внизу в лонжероны мовиля прысни. Покупай в более мелких баллончиках, он там и жиже и распыляется лучше.
Смотри только на сайлентблоки ничего агрессивного не лей. А то потом будешь менять.

я днище хочу обработать пушсалом + мовиль+тектил вперемешку... чем внутри салона посоветуете? пороги говорят хорошо обработать пушсало+отработка

Я бы посоветовал от пушсала отказаться. Свойства его хороши, но пылится нереально.

днище, пусть пылиться читал что наоборот обработал и проехаться по пыльной дороге чтобы пыльная корочка образовалась...

интересно чем в салоне дно обработать

Я замазал аццкой смесью из 250 г автопластилина+ок400 мл отработки+небольшой кусочек гудрона. Варить до однородного состояния:)можно еще ходить вокруг пока варишь и бормотать под нос ругательства на все лады:)я так делал-видимо какая-то из прабабушек ведьмой была-наследственное:)

Oberleutnant Karl Kraft, давно намазали? непроверяли по истечение нескольких лет не отстало от дна?

вот чего тут || нарыл что скажете?
http://www.niva-faq.msk.ru/pokupka/perv_och/nov_niv.htm

Сильно,за раз не осилил:-)

Роман Дубровский,
до этого мазал этой фигней все,что под руки попадалось:)и ржавое и не ржавое,и металлическое и дюралевое,стоящее на улице в любую погоду и в любую же погоду опущенное в выгребную яму(погружной насос-вибрация там,мама не горюй):)за год не только не отвалилось нигде,но и пластичности не потеряло. Само собой,нигде и не отклеилось. Потрескалось на соединении двух половин насоса в точке макс.вибрации на месте,где стоит резиновая прокладка,но не отлетело(Потрескалось сразу же после первого запуска). Мазал я это 'варенье' горячим:)в мороз не застывает и не лопается. Сейчас намазал кузов под шумкой. Думаю,ничего с ним не случится:)
F:давай на 'ты':)так проще:)

Да,кстати:)в топик:оси нижних рычагов в том месте,где они стоят во втулках балки,и сами втулки изнутри намажь солидолом:)тот,кто потом будет сайлент-блоки менять,тебе огромное спасибо скажет:)только перед этим и после этого на развал-схождение съезди:)до на диагностику(на компьютерный стенд)-тебе распечатка углов кастера,развала и схождения нужна.потом регулируешь углы в последовательности,как я их написал,потом на этот же стенд на проверку и,в случае необходимости,доводку:) если нужно подробнее,создай тему:)
F:можно этого не делать:)тебе просто лишний раз потом не скажут спасибо. А ездить будет и так:)

:) ок, на ты:) Oberleutnant Karl Kraft, бум думать про варенье:)
непонятно, на развал схождение до промазки и после зачем?

До,чтобы узнать,не уведены ли у тебя углы,и,если уведены,то подкорректировать,а после,чтобы проверить правильность их установки. Просто придется снимать нижние рычаги,чтобы смазать.
Теперь подробнее:на оси нижнего рычага между сайлент-блоком и втулкой балки стоят регулировочные шайбы(тоненькие такие) и спереди,и сзади. Если у тебя по распечатке увод передней оси 0 градусов или 1-2 минуты,просто запоминаешь количество шайб спереди и сзади и ставишь их точно так же.внимание:на левой и правой осях их количество может быть разным,может быть одинаковым-это не говорит ни о чем. Если увод передней оси отсутствует,шайбы ставишь так же,как они стояли. Изменение(перестановка спереди назад и сзади вперед) влияет на увод передней оси и изменение угла продольного наклона оси поворота(кастер). Если увод оси отсутствует,но есть разница в кастере левого и правого колес-это регулируется уже верхним рычагом. Шайбы снизу ставишь,как были.

не проще ли развал схождение сделать после промазки? или я что то после сотни мегабайт инфы немного крыша едет за последнее время

Проще:) просто ты ж не знаешь,уведена у тебя передняя ось или нет:) то есть воображаемая линия,проходящая через центры передних колес перпендикулярна воображаемой линии,проходящей через центр кузова, или нет:) ну и плюс углы:) вот для этого тебе распечатка и нужна:) там все это есть:)