- Клепать

Я уже отписывался по этому поводу на нива4х4, считаю это не вариантом, экспериментируйте главное не пеньте, а то там один предлагал))

Ты про Самарского? Да, с пеной он конечно отколол шутку. Не, идейка то простая. Вырезать, примерить латку, рассверлить посад отверстия, обработать материал, посад поверхность на шовный герметик и клепками прижать. Через год вскрыть обшивку и пошатать. Посмотреть живучесть конструкции.

Клепки - нормальная технология. Только клепки должны быть стальные. Но не эстетично :) Предпочитаю сварку. Сварной шов может быть совершенно невидимым.

не руслан я эт уже на своем кроке испытывал ,скажу тебе не фонтан дело в том что нет полной жескости и все ведет когда смотрел на задний фартук он был как нож для сыра)))))лудше попутнему обвариться.а потом еще до кучи и обклепаться)))

ну извечную тему подняли.... сто раз обсуждали... несущие детали кузова и детали испытывающие сильные нагрузки только варить и не точечной а шовной сваркой... а всякую листовую и обшивочную хрень..клепать смело... (не забывать все антикорить и мастичить) Кстати сварной шов и область вокруг него более сильно подвержены коррозии!!!! Заклепки ставить стальные, а не алюминиевые (сталь с алюминием со временем вступит в реакцию) . Заклепки лучше переносят вибрацию... Ну вроде все...

#6 согласен полностью,а на путьний антикор можно разориться

Ага, а сопромат никто не читал? Чтобы конструкция не гуляла клепки не в одну линию кладут а двумя с перекрытием. Клепки из стали продаются так же как и из аллюминия. Все теоретики и ни одного практика. ))) Обшивка самолета на сварке? Ну и как? Часто самолеты из за лопнувшей обшивки падают? Нет? Может потому что с умом клепают?

Кстати лопнувшую раму на грузовиках и кранах только клепают... варить по тб запрещено.... И еще все мы знаем как выглядит стандартная заклепка, а как выглядит *ТЯГОВАЯ ГАЙКА* ( или резьбовая заклепка) http://vkontakte.ru/photo556046_160774706 и для чего она нужна... а веди вещь полезная ..для крепежа внутренней обшивки... локеров и тд и тп... http://www.zaklepka.ru/ читаем тут... вкратце... ставим тяговую гайку и уже к ней прикручиваем нужный элемент при помощи винта...

Александр, это из каких соображений и какая такая ТБ запрещает варить рамы грузовиков, если они изначально сварными выполняются? Грамотно выполненный сварной шов имеет такие же механические свойства как и свариваемый металл. А дополнительно,если есть необходимость, можно поверх шва еще усилители наложить.

Как-то на заводе у бульдозера Комацу трак гусеницы лопнул. Стоит дофигища, решили попробовать сварить. Выяснили марку стали, подобрали электрод. Заварили так, что потом специально сломать не смогли.

#10 а я и не утверждаю... просто дядьки в автопарке на тему ремонта лопнувшей рамы рассуждали, так я от них и услышал что рамы клепают а не варят....

На раму нельзя поперечный шов, а продольный - не возбраняется.
Если есть необходимость- накладывают накладку- ромб, и обваривают....