какой привод у нивы

Да-а-а, ВодЯтелы )))

тогда скажи как подключаеться передний?))

Он все время в приводе.Одно колесо переднее,одно заднее.Полный привод включается переводом рычага РКП.

бля, носит же земля таких. под носом не понимает что у него происходит

Ну не знает человек, вы все на него накинулись, вы сами-то много нюансов знаете конструкции НИВЫ?!! Заметьте, он книжку купил и стал ее читать! Будет изучать и узнает все, что ему будет нужно, это уже прогресс)) Я вот допустим когда читаю некоторые темы, с вас вообще офигеваю, порой пишите такую чушь и считаете что вы умны, вас же там никто ДяТлами не называет

Согласен полностью.

аха не ну если по делу я сначало конкретно не вкуривал что же за блокировка мля его такая думал что задний мост блок когда почитал на сайте все понятно стало а вот кстати про подключаемы передний мост далеко не все знают некоторые думают что он подключается а когда говориш что все время полный неверят еще

ВодЯтелы а не ДяТлы Во-первых. А во-вторых сказано для иронии, а не для того.чтобы кого-то обидеть.

Да, многие удивляются. Многие думают, что можно выбирать на каком приводе ездить)))))

ыыы

Андрей,а если не секрет,как возможно,чтобы было подключено одно переднее и одно заднее?:)) для этого нужны 2 параллельные трансмиссии или разобщаемые сателлиты в дифференциалах мостов. И машина при этом у тебя прямо будет ехать только тогда,когда у тебя привод этих колес будет крест-накрест. А на ниве нет ни того,ни другого:) там ВСЕГДА полный привод. И дергая рычаги раздатки, ты либо увеличиваешь/уменьшаешь крутящий момент,либо блокируешь/разблокируешь МЕЖОСЕВОЙ дифференциал (аналогичный по конструкции диффам мостов, только в раздатке). А ты, I beg your pardon, х..ню какую-то написал..

он скорей всего иммел в виду когда дифф блокируеш то крутится 2 колеса и то не переднее и заднее

Когда крутится только два колеса - это уже диагональное вывешивание=)))))

одно переднее и одно заднее

Я вот одного не пойму. Передний привод постоянно работает, но, когда я снял задний кардан ( отвезти в мастерскую ) то тронулся я только с блокировкой. Объясните )))

это волшебство...

точно!!! )))))))))))
МАГИЯ НИВЫ !!!

полтергейст блин.

Какому редуктору легче крутить тот и крутит вот в чем фокус, когда снимаеш кардан задний или передний(не зависит) машина без включеной блокировки не поедет... По тому что весь крутящий момент будет подаваться на тот фланец, где нет никакого сопротивления.... Он тупо будет крутиться, машина с места не двинется ни на миллиметр. Ток если блокировку включать, тогда оба фланца будут вращаться одновременно, и на задний и на передний мост..

... однако злоупотреблять этим не стоит, ибо раздатка развалиться может от несимметричной нагрузки...

Ну некоторые снимают карданы и катаются со включеными блокировками типа на заднем приводе... Но это насилие раздатки тупо

eсли что крутится то колeсо которому лeгчe! привод то полный считaeтся, но попробуйтe тронутся бeз блокировки с одним любым зaдонкрaчeнным колeсом. удaчи! a то пeрeдний, зaдний!

Вот именно по этому на нивах лучше не ловить диагоналку

изходя из конструкции - ПОСТОЯННЫЙ ПОЛНЫЙ ПРИВОД. Диференциал в раздатке вот и все .. нио каком переднем или заднем речи идти не может! просто когда не заблокировано крутится то чему легче когда резко трогаешься передние колеса к примеру ибо морда разгружается....
И никак не одно переднее и одно заднее (так только если заблокировать диференциал) может вообще из 4х одно крутиться а могут все 4

Господа, прислушайтесь к словам Oberleutnant Karl Kraft (а), Сергея 4Х4 Белова и Евгения autopenza Киреева! Это те, немногие, кто знают в ниве толк!