выкрутился просто один какой тою Или несколько, как у меня на шниве было) они затягиваются моментом, чуть сильнее чем от руки. На болтах все круто конечно, но вал 214 под гидрики. Кто помнит, чем они отличаются, тот поймет - как не собери, один хер как будто клапана не настроены будет работать. А вот если воткнуть 213 вал и болты - то без проблем.
Кто о чем=) Чтобы болты на гидрики меняли - видел, но наоборот?!.. А зачем? Как уже было сказано, проверить затяжку, сменить масло. Не нужно ничего кардинально менять, имхо. Во-первых, если поменять на болты - замучаешься с регулировкой клапанов, во-вторых в тяге, пусть и немного, но потеряешь... Нафиг огород городить?
Илларион Чирков, там, где болты - по увеличенному зазору. На движках с гидриками, если один начал стучать и на холодную, и на горячую, и ни протяжка, ни замена масла не помогли - меняй все, ибо велика вероятность, что и остальные скоро кони двинут.
Да. У 213 и 214 валов профиль кулачка разный. Соотв. под болты и под гидрокомпенсаторы.
гидрики на 214 толком не работают.... масло насос их непродавливает у нас в сервисе из 10 машил 6-8 меняют сразу их на простые... и гидро натяжитель... там трубки тонюсенькие по ним масло трудно прогнать вручную не то что уж масло насосом ....
во поводу распред валов.... по форме кулачков они одинаковые что там что там перекрытие 08.... у них разная форма под постель..... и различие в 2 3 4 шейках и различие в постелях масло канала..... подробнее тут http://www.raspredval.ru/pdf/Dv21214.pdf
даа кстати совсем забыл дополнить До середины 2008 г. ВАЗ применял гидрокомпенсаторы старой конструкции - с наружной резьбой М18х1,5 мм. Они вворачивались в штатные резьбовые гнезда ГБЦ вместо втулок для механических регулировочных болтов. Наши рекомендации относительно гидрокомпенсаторов старой конструкции в резьбовом корпусе остаются прежними - их надо менять на обычные механические регулировочные болты и использовать соответствующие распредвалы 21213, т.е. под механическую регулировку зазоров
С 2008 г. ВАЗ применяет гидрокомпенсаторы новой кострукции - закладные, с гладкой наружной поверхностью, которые просто вставляются в соответствующие гнезда. Новые гидрокомпенсаторы называют INA, хотя они могут быть и от других производителей и отличаться по внешнему виду. Гнезда в новых ГБЦ под втулки для новых гидрокомпенсаторов имеют резьбу М22х1,5. Новые ГБЦ можно определить по маркировке - они имеют номер 21214-1003015-30. В ГБЦ 21214-1003015-30 с гидрокомпенсаторами новой конструкции нужно применять распредвалы 21214, т.е. спроектированные под гидрокомпенсаторы.
**всeм спaсибо ..... a гдe можно нaйти рaсшифровки ошибок с борт . компa ...... у мeня ошибкa 'измeрeннaя нaгрузкa отличaeтся от рaсчетной ' ,
Имеется ввиду, что показание датчика массового расхода воздуха не соответствует расчетному. По документации эта ошибка "неверный сигнал датчика массового расхода воздуха".
кто гидрикистарого образца меняет на болты - гидрики куплю по сходной цене) У меня помимо шнивы еще нива есть - на ней они срочно необходимы, там вал 119динакам он под гидрики, не могу зараза клапана настроить - один фиг гремят как не настраивай.
Вот кстати про полезные тюнинг - я однорядную цепь порванную(4 загнутых клапана! ура!) выкинул и поставил двухрядку с пилотом. и гидрики все на клей-герметик резьбы посадил и моментом затянул. Гидрики подобрал по местам, чтоб при затяжке моментом не подклинивал. Так тишина я вам скажу стоит уже месяц невообразимая. Не думал, что классический говномотор так умеет работать...
спору нет у мя счас стоит 14 вал от динамики он тоже под гидры но у мя стоит с болтами подстукивает.... хочу поставить 44 и буду наслождаться...
ститаю так на 213 можно сделать так.... ставить разрезную звезду под двухрядку атоматич натяжитель и вал 44 или 37 под простые болты.... а еще заместо башмака звездочку будет тоже очень тихо и тяга как у трактора начиная от холостых и кончая 6 тысчами....
/////////ставить разрезную звезду под двухрядку атоматич натяжитель и вал 44 или 37 под простые болты.... а еще заместо башмака звездочку будет тоже очень тихо и тяга как у трактора начиная от холостых и кончая 6 тысчами....
Это точно. Отчего же у мудаков с автоваза таких мыслей нет?
дорого будет наверно и типа цены на машины подмимут.... политика у них такая.... сам посмотри возьми все вазовские машины 50% всех запчастей взаимозаменяемы....
вон на всех иномарках стелоподьемники электро давным давно как штатные идут... а у нас ? да ваз быстрее раззорица чем поставит их допустим на ниву....
сидели бы вазовцы на сайтах на этих типа как нива вак или шнива клуб или хотяб тут... думаю давно бы уже придумали бы че нить.... хотя думаю со всеми этими наворотами что мы владельцы делаем она бы нах золотая стала бы... и реально под цену иномарки либо догнала либо перегнала.
а можно поподробнее про "простых" салдатиков и автоматический натяжитель?
можно ссылку....
На болтах все круто конечно, но вал 214 под гидрики. Кто помнит, чем они отличаются, тот поймет - как не собери, один хер как будто клапана не настроены будет работать. А вот если воткнуть 213 вал и болты - то без проблем.
Илларион Чирков, там, где болты - по увеличенному зазору. На движках с гидриками, если один начал стучать и на холодную, и на горячую, и ни протяжка, ни замена масла не помогли - меняй все, ибо велика вероятность, что и остальные скоро кони двинут.
Да. У 213 и 214 валов профиль кулачка разный. Соотв. под болты и под гидрокомпенсаторы.
во поводу распред валов.... по форме кулачков они одинаковые что там что там перекрытие 08.... у них разная форма под постель..... и различие в 2 3 4 шейках и различие в постелях масло канала..... подробнее тут http://www.raspredval.ru/pdf/Dv21214.pdf
До середины 2008 г. ВАЗ применял гидрокомпенсаторы старой конструкции - с наружной резьбой М18х1,5 мм. Они вворачивались в штатные резьбовые гнезда ГБЦ вместо втулок для механических регулировочных болтов.
Наши рекомендации относительно гидрокомпенсаторов старой конструкции в резьбовом корпусе остаются прежними - их надо менять на обычные механические регулировочные болты и использовать соответствующие распредвалы 21213, т.е. под механическую регулировку зазоров
С 2008 г. ВАЗ применяет гидрокомпенсаторы новой кострукции - закладные, с гладкой наружной поверхностью, которые просто вставляются в соответствующие гнезда. Новые гидрокомпенсаторы называют INA, хотя они могут быть и от других производителей и отличаться по внешнему виду.
Гнезда в новых ГБЦ под втулки для новых гидрокомпенсаторов имеют резьбу М22х1,5. Новые ГБЦ можно определить по маркировке - они имеют номер 21214-1003015-30.
В ГБЦ 21214-1003015-30 с гидрокомпенсаторами новой конструкции нужно применять распредвалы 21214, т.е. спроектированные под гидрокомпенсаторы.
Имеется ввиду, что показание датчика массового расхода воздуха не соответствует расчетному. По документации эта ошибка "неверный сигнал датчика массового расхода воздуха".
ошибка Р1140?
У меня помимо шнивы еще нива есть - на ней они срочно необходимы, там вал 119динакам он под гидрики, не могу зараза клапана настроить - один фиг гремят как не настраивай.
Вот кстати про полезные тюнинг - я однорядную цепь порванную(4 загнутых клапана! ура!) выкинул и поставил двухрядку с пилотом. и гидрики все на клей-герметик резьбы посадил и моментом затянул. Гидрики подобрал по местам, чтоб при затяжке моментом не подклинивал. Так тишина я вам скажу стоит уже месяц невообразимая. Не думал, что классический говномотор так умеет работать...
ститаю так на 213 можно сделать так.... ставить разрезную звезду под двухрядку атоматич натяжитель и вал 44 или 37 под простые болты.... а еще заместо башмака звездочку будет тоже очень тихо и тяга как у трактора начиная от холостых и кончая 6 тысчами....
/////////ставить разрезную звезду под двухрядку атоматич натяжитель и вал 44 или 37 под простые болты.... а еще заместо башмака звездочку будет тоже очень тихо и тяга как у трактора начиная от холостых и кончая 6 тысчами....
Это точно. Отчего же у мудаков с автоваза таких мыслей нет?
вон на всех иномарках стелоподьемники электро давным давно как штатные идут... а у нас ? да ваз быстрее раззорица чем поставит их допустим на ниву....