ну еслли уж ставить то сразу 54...

а может 56)

а я все таки задам глупый вопрос - это чего за цифры ? у меня тоже 214 ая
про такие заслонки первый раз слышу

Увеличенный диаметр пропускного сечения в дроссельной заслонке позволяет проходить большему количеству воздуха для создания топливно-воздушной смеси.
http:*//www.auto99.*ru/?page=213

и обеднять смесь?

нет, увеличивать ее количество.

Отвечу по опыту глупым ответом. Это тебе ничего не даст, без изменения прошивки, с прошивкой даст 1-2 лошади, может быть :).

Александр Alex_P читал первый пост!!! я же сказал НЕ ЗАДАВАТЬ ГЛУПЫХ ВОПРОСОВ!!! я просто хочу узнать кто юзал сей девайс!про прошивку нулевик распредвал и о всякой мелочи я вкурсе!

у меня 56я с ресивером формаш, нулевиком, распредом нуждин под гидгач, выпуск 51. Смысл в большом дросселе наступает на стоковом валу после 2000...2500 оборотов. От того что ты на низах полностью большой дроссель откроешь толка не будет, нарушишь ламинарный поток воздуха. Захлеб будет, не столь резко машинка отреагирует и бенза сожжет дохера. У меня в режиме форсаж 38л на сотню(((. У бугатти вейрон 65))). На низах дроссель максимум до половины открываю.

Алексей Штыхин дак какой лучше 52 или 54?

54ю ставь, больше не меньше, хуже не будет, просто тапком аккуратней пользуйся, а то расход подскочит

Под такую заслонку надо делать каналы гбц

хотелось бы голову не трогать, но распред поменять да клапана заменить это можно, только вот незнаю какую заслонку купить 52 или 54???

В голой гбц со стороны седел попробуйте ощупать канал на длинну пальца и Вы все поймете