- Опять про карданы

слышал что с шохи ставят но не знаю как.... и к тому же нах превращать пепелац в недопривод.... былоб денег по больше я бы еще один мост в корячил бы а тут отказываются от полного

ну это чисто летний вариант-в гавно все равно не лезу,а на зиму обратно все ставлю:) просто с классики ставил два раза-не живучие они,думаю может кто что другое пробует

да и управляемость как у кирпича стает

"слышал что с шохи ставят но не знаю как"
Кардан посередине на 18 сантиметров обрезают и в полу дырки под подвесной сверлят.Правда такой вал почти всегда с дисбалансом получается.

"может попробовать с 2131? размеры кто знает"
На ней обычный классический кардан 2105.Но вообще я не стронник кастрации Нивы,потому как она даже в управлении становится непредсказуемой,особенно на скользкой дороге.Некоторые "экономисты" помимо удаления раздатки еще и передний редуктор выбрасывают (ШРУСы соединяют специально выточенной муфтой)+обувают Ниву в волговские 14-е колеса.Но в любом случае такие Нивы много не ходят.

//обрезанный кардан с классики

дисбаланс, вот и превращается.

а больше не чего..... снимай балансируй и вперед

Мне кажется что разрезанный пополам а потом сваренный на полу в гараже кардан отбалансировать будет совсем непросто.

если руки кривые то не получится

Тут не в руках дело,сварочный шов на балансировку вала всяко влияет.Поэтому варить должен человек,сваривший до этого не один такой кардан и хороший стенд для балансировки нужен.

ну я про это и говорил.... если руки кривые то толком не отцентруеш и плохо провариш

Непойму нахуй такое изъебство.Зачем НИВА без нужной приблуды.

Мдааа...

Для чего мост убираешь?