- Хелп!!! Диффернциал

niva4x4(тчк)ru

А попытки тронуться назад, вперед Чуть в нагрузочку (без пробуксовки и резких рывков)
После включения его часто зажимает конкретно.

Спасибо Андрей, спасибо Сергей помогло с задним ходом

Дифференциал лучше включать при движении на маленькой скорости.. выключать также.. )

так как дифер не имеет синронизаторов,то включит и выключить дифер не легко,как правильно сказали задняя передача и вывернутый руль и все будет хорошо.

да с этой штуковиной, когда она enable не более 40-км/ч надо ездить, иначе большой износ...
тоже как то был такой трабл включил, выключить не мог, а потом сама выключилась, когда уже было потерял всю надежду. Хотя недавно застревал включал - выключилась сразу. Видимо как раз здавал назад.

И еще каждый и дифер. и понижен/повышен. лучше переключать при полной остановке.

во:
"На неподвижной машине иногда не удается включить блокировку дифференциала даже при выжатом сцеплении. Дело в том, что зубья блокирующей муфты упираются в зубья шестерни. Попробуйте включить блокировку при медленном движении в повороте - дифференциал будет проворачиваться, и в какой-то момент против зубьев муфты окажутся впадины между зубьями шестерни. При затрудненном выключении тоже попробуйте сделать это на ходу, на минимальной скорости, выжав сцепление (для верности - поставьте раздатку в нейтраль). Можно чуть покачивать руль."

и еще много полезностей: http : // www . niva-faq.msk . ru / tehnika/obsch/ustrojst/privod/privod. htm пробелу пофиксить

#1
Михаил Верт Вертиполох
Никого не слушай)))
Включить легко- выключть не очень))
Первая -накат- и дергай ее со всей дури на себя

ГЫЫЫ
покачай руль+посмотри назад+подними щетки и Т.Д.)))


от себя- вырубается ВСЕГДА поразному))


Славик не очкуй)))))))))))))))))))))))))))))

Вопрос по дифференциалу. Стянуло с дороги передним колесом в снег, в кювет. Врубаю понижайку, блокирую дифф. и сдаю назад. Вылезти не могу. Крутятся не все колеса. Это не работает блокировка или я чтото не правильно понимаю?????

При вкключеной блокировке, машина не двигается в том случае если буксует одно ( или два) колесо на передней оси и одно на задней, т.к. на ниве сть блокировка только продольного дифференциала, чтобы крутылись все колеса нада чтобы была блокировка диф перед и зад мостов. Как я понял у тебя диагональное ввешивание получилось при етом буксовало переднее в снегу и диагонально противоположное заднее. Это так????

Илья Злой Нивавод Порвин, На счет "да с этой штуковиной, когда она enable не более 40-км/ч надо ездить, иначе большой износ..." объясни плиз, износ чего? Я по снежку на блокировке 80 езжу. Ниче не развалилось пока ) Даже намека нет.
И на счет "дифер. и понижен/повышен. лучше переключать при полной остановке."
Блокировка прекрасно втыкается на любой скорости (на скользком покрытии), да и с пониженной на повышенную можно переходить на любой скорости (без хруста), сначала в нейтраль, потом подождать некоторое время, а потом втыкать повышенную. Главное знать сколько ждать )
Пониженную включить на ходу труднее, но тоже можно. Уметь просто надо.

2Сергей Филиппов. Именно! Было диагонально. Переднее сидело в снегу а диагональное заднее висело!

Значит с блокировкой все в норме, Нивка боится диагоналки. Блокировка помогает если на одной оси оба колеса имеют достаточное сцепление с дорогой.

:) спасибо!

А я вот по льду и накату дифф на 50-и врубаю - и ничего, зато устойчивости прибавляет ощутимо- красотища!!! и вырубаю также, и ничего- ни износа ни рывков...

А для диагонали в задний мост принудиловку обязательно надо- мечтаю, но их найти ооочень проблемно!!!

Можно и на 150 врубить =) Лиш бы все колеса равномерно вращались..
А вот тормозить (я инмею в виду кода блокируются колеса) при блокировке не пожилаю никому, крутонуть не по детски может!!!