можно ли правильно выставить зажигание на глазок без спец оборудования?и как?

Если карбюратор,то можно!

Все на глаз делается!

На глаз ничего не делается! Как минимум желательно иметь стробоскоп... Трамблер и так очень неточный прибор а если зажигание на глаз ставить то качество работы двигателя уменьшается в разы... Думаешь люди себе мпсз и январи просто так ставят?! Из трубы у тебя течет конденсат... Либо бенз разбовляют ослиной мочой, либо у тебя там все заливает им... Проверь настройки карбюратора...
Дмитрий, что вы имели ввиду под "если карбюратор то можно"?

на глаз можно, но это сможет далеко не каждый... проще в СО/СН подъехать и все тебе сделают, но ты сам должен понимать и следить за процессом, иначе могут развести

Арсений Konaman
Какой тип двигателя?

Чем конкретно могут разводить в CO/CH ??

21213 карб 1.7

Насчет регулировки карба,вот очень хорошая конторка www ecsi ru

Если сам не очень знаешь,лучше не лезть. Но и на СТО тоже могут напарить. Открой книгу,она не дорого по этой ниве стоит.Руководство по ремонтую. Там все очень понятно изложено и пример приведен на картинке.Сам ей пользуюсь машину на СТО ни когда не гоняю

развести могут на что угодно, зависит от подготовки клиента и грамотного очковтирательства: могут и на трамблер с карбом развести, а могут просто иголку и прокладку с контактами померять

Причин кушанья бензина куча., а нива всегда и так на аппетит не обижалась

на классике, на четвертой скорости, при резком нажатии на газ должны слегка зашелестеть клапана ,если правилно устанавлено зажигание. Наверно на ниве можно делать также, только скорость пересчитать

главное настроить так чтобы тянула хорошо. в районе макс оборотов на холостом ходу кроется идеальное зажигание когда на заведенной крутиш трамблер, далее убавляеш если под нагрузкои детонация дольше двух секунд примерно. у меня на 92 бензине на двигателе 2130 вобще никакой детонации не слышно было поэтому приходилось настраивать по секундомеру по разгону до 100км)))))))) и максимальная скорость отличалась 140-160 если ошибиться хотябы на пол деления

на высоких оборотах тянет норм, а вот на низах как то не очень... мей би карбюр тупит

во во ! та же история! на высоких все ок, а вот на низах не хватает ей чего-то. Тут на горке встал с загруженной машиной, и усе ... никак вверх не едит ... глохнет и все ... прищлось откатываться ...

А фазы грм прально настроены?

Зажигание должно быть настроено в зависимости от детонации. На инжекторе же как, стоит датчик детонации, если он слышит ее - то сдвигает уоз вперед. На карбе надо просто тупо залить тот бензин, которым чаще всего заправляешься, разогнаться 60 км/ч на 4 передаче, и нажать тапку в пол. Должен послышаться звон. Называется детонация. А не "слегка зашелестеть клапана" :)) Вот эта детонация должна продолжаться не более 3х стуков вроде. Если брянькает постоянно - то надо двигать трамблер по часовой стрелке :) Вот как бы и все :) Еще слышал что мол можно на холостом ходу, найти тот уоз, когда обороты максимальные, а потом примерно на 15 градусов повернуть трамблер по часовой стрелке. Тоесть шоп уоз увеличился.

Александр, то что вы написали категорически неправильно! Езда на грани детонации очень прожорлива и практически неэффективна для большинства двигателей. Эффективным считается уоз каторый дает снять максимальный момент с двигателя. Вы приводите в пример инжектор и абсолютно не учитываете что кроме датчика детонации там есть и другие, например дпдз и дмрв, температурные датчики и прочее, эффективность работы двигателя зависит от большого колличества параметров. Да и потом трамблер это устройство, интерполирующее сложную зависимость уоз всего двумя прямыми это центробежный регулятор и ваккумный коректор которые имеют линейную функцию. А это неправильно, т.к зависимость далеко нелинейная. Можете посмотреть таблицы уоз для инжекторных прошивок... Чиптюнинг вещь эффективная.)))