вот и я тож думаю что хают шниву только те, у кого руки из жоры)) или те, кто не проходит элементарного ТО, а потом кричит что дескать развалилось))

про резину тож согласен, но тут психологический фактор останавливает: кароч жаба душит в грязь по уши лезть на машине за 300 тыщ))) на которой тем более потом в город возвращаться))) было у меня так с гранд чероке, уж сколько пересиливал себя, дескать он для этого и нужен, и все равно жалко было по грязи кататься... а пересел на дачный ЛуАЗ и погнали по говнам))) сломается да и пох...)))
вот собственно поэтому и нужна вторая машина "для грязи" в виде древнего чуда типа 2121

Владимир ((VOVAN)) Митрохин
И я више указывал на етот "психологический" фактор) У мну 87 год нива, а все-же жаль ее))) Так уж случилось что стараюсь беречь, хотя и знаю что она для етого)

угу я вроде тож на говнах не жалею 21 почти.... а вот когда недавно немного помял морду об газель то так сразу же жалко стало что ппц=((( вродебы херня но всеже...!!! любую машину жалко в которую душу вкладываешь=)

Самая лучшая Нива - та что есть, потому что твоя :-D

Самый оптимум это 21218

Кирилл Лысиков
Только есть одно НО, или несколько))
1) Задний кардан ориганальный и при износе шлицевого, надо у мастеров новый кардан делать, из нивовского короткого(т.е. заднего), соотв. они его прямо сварить и потом его надо отбалансировать.
2) Оригинальные передние двери и стекло, при выходе этих вещей из строя(сгнили, побили), придется помучатся, если стекло можно на заводе заказать, сделают, то с дверью будт по сложнее.

а есть еще длинная нива, но у нее 3 двери, и по два окна сзади)) пару раз такую видел, не знаю какой номер модели...

еще есть пикап пятиместный, тож неплохой вариант для любителей путешествовать

Андрей Osupov
С завода заказать еще никто не запрещал. По деньгам наверняка получится не больше чем сколхозить подручными средствами (например сварить из двух обычных дверей, хотя как вариант покатит). Машины выпускаются - значит запчасти на них тоже есть, надо просто получше поискать.
Владимир ((VOVAN)) Митрохин
2129 она вроде называется. Длиннобазная Нива со стандартными дверями и вставкой в виде дополнительного окошка.

Да 2129 место много сзади но чтобы добраться до него надо потрудится=)))

Александро Kott Николаев
Форы уже не выпускают, и запчасти реально фиг найдешь.

Максим Копейкин неправ!!!!!!! Любой каприл за ваши день ее делают только под заказ!!!!!

Лучше всего исправная нива, и с прицепом запчастей сзади :))) Так, чисто на всякий случай :)))

Кирилл Лысиков
Одно дело продют готовую деталь, другое дело ее надо делать.
Надо звякнуть в Питер-Ладу, посмотрим чего там с зап. частями на 21218

Это верно, я ж не спорю

Что дает "передний редуктор отвязан от двигателя" на обычной трех дверной ниве?

Теоретически - снижение вибраций. На практике - сильно сомневаюсь. ИМХО гораздо эффективнее карданы на ШРУСах

Андрей Шпротов
Снижение вибраций, шумы, тяжело сказать Ну представь, так у тебя редуктор с карданами болтается вместе в двиглом, а так двиг сам по себе редуктор сам по себе.
Александро Kott Николаев
Гораздо эффективнее исправные и отбалансированные карданы

что что,а все равно по моему мнению Шева лучше...ведь заметьте на Шеве можно реально везде...на дачу..на работу...просто куда -нить отдохнуть + ко всему этому у вас уже есть достаточно комфортная езда по сравнению с 21семейством...но эт сугубо мое мнение..в салоне уже потише и самое главное посвободнее ,чем в простой Ниве)хотя тут уже наверное фактор потребительский)тобишь кто как и что хочет)

Тогда как люди отвязывают мост от двигателя? Если уже обсуждалось то извините, я токо начал восстанавливать ее, слишком дорога...

Уши от ШНивы и крышка от туда же

Андрей German
ИМХО бОльшая часть вибраций у короткой нивы возникает из-за заднего кардана - он мало того короткий, так еще и изогнут в двух плоскостях. Из-за этого, несмотря на все ухищрения конструкторов, и возникает куча неравномерностей вращения, а раздатку колбасит не по детски, особенно на 21 ниве с крестовиной на промвалу.
Вооще, дисбаланс (по причине больших допусков при изготовлении и не самой качественной балансировки) карданов конечно тоже заметно влияет, но где ж их взять нормально отбалансированные? ИМХО проще купить на ШРУСах и не париться.

Народ, а как вы считаете: вот есть у меня небольшая сумма денег, на которую я могу купить 2121 в приличном состоянии и 21213 примерно в таком же состоянии... Так вот какую лучше брать? 21 лучше чем 213 хоть и древнее или нет? мне больше нравится 2121

Александро Kott Николаев
Могу сказать, по некоторому опыту, на 21214(пробег 140000 км), стояли белорусские карданы(специально не балансировали), и эластичная муфта от ШНивы(в промвале(шрусовый)). Так вот при продаже все делали круглые глаза, и не понимали почему машина не вибрирует, мистика однако.

Сейчас на ШНиве(200000 км пробег), стоят исправные карданы(без люфтов и прочего), отбалансированные(балансировали в ВИБРОРОТОРе). Перед этим шум и вибрация была. Отбалансировали, проблема пропала, даже на 140 км/ч можно говорить особо без напряга, и вибраций нету. Кстати, на ШНиве фланец редуктора заднего моста смотрит на раздатку.

Владимир ((VOVAN)) Митрохин
У 2121, вродебы лонжероны потолще, все таки на любителя, вероятность что будет гнилая и 2121 и 21213 за скромную суммы большая.

да, согласен что в основном это гниль за такие деньги... буду искать с более- менее живым кузовом

Из собственного опыта, с малых лет была нива, потом пересели на Шниву!!! Мы с отцом довольны!!! На 3-х дверой ниве по гравию максимум 40-50 км/ч, 60км/ч начинает кидать в разные стороны, на Шниве 100-120 км/ч хоть бы хрен, идет хорошо!!! По проходимости после 3-х дверой не жалуемся! Единственно мощности малова-то, ей бы еще кобыл 20-30 и богажник маловат!!! Есть еще проблемы с замками, особенно на задней двери, я там уже поменял!!!