Из салона воздух брать нельзя! Поскольку если, что-то загорится под капотом весь дым пойдет в салон, и еще плюс пары масла.
Если интересно, взгляни этот альбом:
http: (//) vkontakte (.) ru/photos.php?act=album&id=14111541 может что-то найдешь интересное.
Там есть шноркель при установки какого не нужно резать капот.

Можно из рамки вывести. Но ее сложнее заменить чем капот... Имхо если машина не для рубилова, то лучше проложить под капотом шланг в район трапеции дворников. Ну или в крайнем случае для проезда брода через приоткрытый капот можно ставить гибкий шланг.:)

Вот последняя идея мне понравилась, а насчет дыма в салоне и масла- искренне не понимаю откуда такие последствия взяться могут, ведь масло может быть только в кастрюле и только при работающем двигатели, увлекаемое отсосом картерных газов, но ведь воздухозабор на то и забор, что тяга идет из салона, к тому же длинна шлангов достаточна чтобы свести на нет турбулентные явления в самой кастрюле не допуская обратных токов... А еще ведь никто не мешает поставить клапан, переключающий отбор между салоном и мотоотсеком: само собой разумеется, что при езде по городу куда важнее подогрев от глушака чем непонятный шланг в салоне. А если пожар, тогда что?! Я так полагаю, что пока двигло не выключишь воздух попрежнему будет качаться из салона, а если выключил движку, то в горящей машине врядли музыку слушать захочешь, для ТБ к тому же можно железную трубку поставить а не картонную/пластиковую.

Я не правильно сказал, не масла, а пары бензина.

так а они там откуда при работающем двигателе, длинна ведь не меньше полуметра получается воздухазабора?

На самом деле действительно нельзя выводить воздухозабор в отсек экипажа. Это прописано в любых требованиях и технических регламентах. У того же РАФа.
Опасны и пары бензина и не менее опасны последствия некорректной работы зажигания. Образно выражаясь - как "выстрел" глушителя только в другую сторону. При снятой кастрюле из карба вырывается столбик огня. :)
Видел вывод заборника в бардачок, но машина была триальная, и без дверей. Не знаю как там с требованиями т.к. машина из Германии...
Кстати, хороший брод - он ведь по самую приборку. ;)

хм- так впадлу капот пилить =[

Ну может быть полноценный шноркель не так и нужен? Стандартная Нива преодолевает брод сантиметров в 70 без проблем. Можно, конечно и больше. ;) А вообще, если не планируется машину конкретно топить, то лучше просто вывести шланг в район моторного щита к трапеции дворников. От брызг это спасет, а волна туда просто так не достанет. Лучше вывести сапуны агрегатов под капот, и отключаемый принудительно вентилятор(ы) - это еще добавит уверенности. :))

Ну вобщем да, особо не собираюсь топить, просто пару раз в кастрюле воду находил после брода(как ни странно не особо глубокого) и двигло глохло, еще вот лампочка в фаре пергорела после воды

Вентилятор механический? Скорее всего это он виноват. :) Можно рамку от 21214 поставить а этот снять.

А что там кстати переделывать надо? Просто выкинуть крыльчатку, и закрутить болты покороче, а электро засунуть перед радиатором(кстати, сколько штук? 2?) и подключить к клемме после замка зажигания через тумблер?

С механикой, если не ошибаюсь, все так. У 214й два вентилятора перед радиатором.
По правде говоря, схему точно не помню. :( Мы сделали принудительное включение/выключение (трехпозиционная кнопка в салоне: выкл, термодатчик, вкл постоянно). Вместо трамблера - провод на катушку зажигания. В верхний патрубок врезку с датчиком, релюшки, предохранители 2 штучки (на каждый вент., и лучше не ножевые).

Че за патрубок, в который врезку, никак шланг возврата охлаждайки?

В верхний рабочий. От термостата к радиатору. У меня в "железках" есть фото.

Угу пасиба, вроде понял...