В стандарте - постоянный полный привод, блокировка межосевого дифференциала, понижающая передача.

не слушай всяких дураков, которые доказывают что "рычаг побольше это понижайка, а рычаг поменьше это подключение заднего моста, только вот она почему то постоянно всеми колесами гребет"

у нивы постоянный полный привод с принудительной блокировкой межосевого диффа...

что еще рассказать?
-создана на агрегатах классики, запчасти все доступны, имеет бесконечный простор для тюнинга по части бездорожья

"имеет бесконечный простор для тюнинга по части бездорожья"
хм. абсолютно распространненое и подкрепленное опытом многих людей, что нива для именно внедорожного тюнинга далеко не лучшая машина и даже сказать больше, довольно таки неудачная. в этом плане тот же уазик делает ее по любому и многие забугорные внедорожники "старого" формата тоже. нива при глубоком тюнинге оооочень сильно теряет в надежности и качестве "обслуживания"
хотя да, если есть желание и лишние деньги ее внедорожные качества можно улучшить, но вот про "бесконечный просто" я бы не стал так громко заявлять...

а вот те три рычага для чего они??? ну один для переключения скоростей, второй я как понял для блокировки дифференциала, а третий для пониженной??? все ли правильно я расписал???

да, все правильно, самый мелкий рычаг это блокировка, средний это повыш/пониж.. а самый здоровый... ну сам понял))))


про "бесконечный простор" прошу рассматривать как ИМХО, ибо сколько людей столько и мнений! нива выигрывает у рамных джипов своей компактностью весом и маневренностью

Андрей Балаклейский,знаете я Вам могу назвать как минимум 5 причин почему УАЗик хуже НИВЫ и уверен ,что вы можете сделать тоже самое в обратную сторону...так давайте не будем разводить бесполезные споры!