воздушный фильтр нулевого сопротивления, да или нет ?

пофтыкай отчетик на niva4x4 в факе. если коротко, то эффект есть, но возникают другие проблемы типа как поставить шноркель и т.п.

в факе читал отчетик по установке некого, сделанного своими руками, аналога...
интересны ощущения людей живущих с такой деталькой )

Вот такой вопрос, накуа вам шноркель, если есть фильтр 0-го сопротивления?
Шноркель - экстрим тюнинг, для бродов и проч., а нулевик - стрит тюнинг, имхо.
Но просто так его ставить нельзя( Как я понял.

Дима Коробов, согласен, шноркель в обыйденной жизни не нужен абсолютно.
Задумался над нулевиком ибо все таки карбу воздуха то не хватает ...
видел кострюльки prosport, которые прям на карб ставятся
но всеж вопрос, да/нет ? =)

Пока не знаю, ничего не посоветую )
как будут деньги на это - буду искать инфу и тогда уже смогу что-нибудь говорить )
рискуй)

=)
если время будет в выходные наверное куплю... )

ну неужели себе никто не ставил ?

Имхо нет смысла....Если и будет раздница то после 4500-5000 оборото. Промывать его придеться каждые 5 тыс. км, а то и 2-3 ты. км (не смотря на то что в инструкции указано иное число) - а оно надо ?
Меняйте каждые 10тыс воздужный фильтр, масло и свечи (если конечно свечи стоят ценой 250-400 за коплект) и не нужен будет ни какой нулевик....(Чтобы избежать вопросов скажу - Я проезжаю в день по 150-200 км, тоесть я меняю масло, фильтры, свечи каждые 3 месяца, никогда ни каких проблем, в т.ч зимой)

да тут полностью согласен крутишь двигло ставь не крутишь забей

хммм... приехал вчера в магазин, он падла выходной был...
ну всерно поставить хочу, хуже то не будет )

Я себе поставили 3 год с ним езжу :). Плюсы: сопротивление меньше, и самое главное в отличии от обычного (бумажного) этот воды не боится, водна на него попадает разбрызгивается и стекает, и менять (как обычный) его после этого не нада. Минусы обслуживать дороже. Пропитка + промывка около 300р (примерно на 3 раза). А у меня фильтр стоит в волговской кастрюле от 406дв. и шнорхель к ней отлично цепляется. Но карб другой с черепашкой.

Нулевик + турбина и пошла поехала кобыла))))

а на фиг на ниву нулевик?!оставь этот хлам закомплексованным соплякам с прямотоком!те,кто ездит на ниве,не должен страдать такой фигней,как нулевик!внедорожнику он не нужен!

Движок запоришь с нуливиком. Нулевик ставят на машине которые ездят по чистым дорогам а НИВА.....

....да есди в брды не лезешь по капот)))))))......а так экономия.....вытащил промыл...и обратно впихнул)))

все равно ресурс меньше будет я на карбюр хотел поставить вовремя отговорили

На стоке он прибавит ноль целых хрен десятых, а пыли движ наглотается.

Нулевик вообще вещь полезная, но не для ленивых - его регулярно нужно промывать, пропитывать спец. жидкостью... На базовых версиях наших моторов дает прибавку 2-3 л.с.
Ну в идеале 5, но тока когда он чистый!
Вопрос: а оно вам надо?? много лишней мороки....
Другой вопрос форсированные двигатели....там прибавка очень значительна, но это другая тема.
З.Ы. Нулевик - это как глушитель прямоток. на обычных движках разница 2-3л.с. а на заряженных до 30!

Да и нулевики разные разные бывают. GREEN (Франция). BMC (Италия). RAID HP (Германия). K&N и дешевый Prosport))) Между ними разница тоже бывает.

шноркель нужен всегда и везде,а нулевик на ниву-бессмысленные понты....