Межколесные блокировки

Ну вы даете... Межосевой блокируется в штатной комплектации (самая короткая ручка в раздатке). И спереди, и сзади стоят межколесные. Вот они то штатно не блокируются. Соответственно есть риск "вывешивания на диагональ" и тогда Нива беспомощно "сучит ножками". Есть умельцы, которые обходятся в этом случае ручником (частично притормаживает буксующее колесо, передавая момент на то, что на твердом грунте). Ну или ставят нештатный задний редуктор с принудительной блокировкой. но это стоит денег. Да, если б сзади не было дифференциала, то управляемость Нивы была б как у трактора Беларусь

ну ты Mark Чиненков удивил своими познаниями))))......надеюсь хоть понял что Дмитрий Пахнин объснил???????

ну ну........

как бы Вам помягче сказать, Марк?
в ниве дифференциала три: межколесный впереди, межколесный сзади и межосевой. первые два не блокируются в стандарте, последний блокируется короткой ручкой раздатки (при этом на панели загорается контрольная лампа).
и теперь по теме: если нива используется для поездок по городу и на дачу, то имеет смысл ставить самоблоки, ибо принудиловки попросту дороже. из самоблоков лучше брать червячный (выпускается какой-то подмосковной конторой, не помню названия), а не кулачковый (такие в горьком делаются), бо червячный не дает полной блокировки, а передает момент в соотношении 4:1 (или 3:1 - не помню точно), а кулачковый четко в соотношении 1:1, да и выключается кулачковый, как показывает практика, с проблемами.
ну а от себя еще добавлю, что гораздо более эффективно просто купить более зубастую резину (тот же БФГ МТ), чем ездить на лысой резине, но зато с самоблоком в мосту :)

ты и летом на шипах ездишь?????

зато с зубастой резиной шума большеи расход повышается.....тока не подумайте что я что то имею против вездеходной резины)))))