Шаровые

НЕТ ПОМОЕМУ! ОНИ ОДИНАКОВЫЕ!

Нет, обычные копеечные шаровые... Брать надо немецкие Лемфердер.

А вот на эти немецкие какая цена примерно?

Шаровые, импортные, 99% низкого качества. Чесно. Требования к их качеству по прочности и пр. параметрам изначально "заложены" ниже, чем у ВАЗа. Не думаю, что это хорошая альтернатива. Особенно для нивы.
Весь Lemforder производится в Китае и отправляется в Германию. Как то немцы устроили скандал с китаезами потому что Китаезы нашлепали на шаровых, рулевых наконечниках Made in China и тем самым разоблачили истинного производителя запчастей но мы то когда покупаем думаем что покупаем вещь сделанную в Германии.с

Надо брать "Трек" или "Белмаг", последние устанавливают на конвеере Автоваз.

На ниве две капеечные верхние шаровые

ГЕРМАН прав! непарься бери наши! просто заглядывай почаще!

Спасибо за помощь мужики

взял трековские на прошлой неделе, посмотрим как ходить будут

Различие шаровых, в их комплекте поставки, не помню, на верхней или нижней, но на одной из ней, один из болтов длиннее.

подскажите пожалуйста,как отличить усиленные шаровые от простых?

Трек нормальные шаровые,Про усиленные слышал, чего-то не верится что это правда:)

усиленные шаровые более толстые, имеют завальцованную крышку.. ну так трудно описать, но если сравнить визуально простую и усиленную то все станет ясно...
хорошие шаровые, это ТРЕК, КЕДР (сейчас уже нет наверно таких), БЕЛЕБЕЕВСКИЕ еще хорошие..

Кедр на копейку ставил!

Да, верхние и нижние на ниве одинаковые, но это конструктивный просчет. Нагружаются они совершенно по-разному, и конструкция тоже должна отличаться.
Есть такая фирма Sidem, так вот они делают верхние и нижние шаровые разными, и ходят они очень достойно при цене чуть дороже российских.

Александр, это не конструктивный просчет, это унификация конструкцуии, чтобы меньше разных наименований делать:)
По поводу шаровых могу сказать, знакомый хороший на пятерку поставил "Белмаг", тоже думал заводская комплектация, коробочка-голограмма, все дела, так ее через год (30к пробега) пробега вырвало. Вот и думай теперь что ставить...

Так их вроде и меняют раз в год. Кстати они как правило сухие, а при установке забывают туда смазку заложить. В таких случаях выработка очень быстро идет.

В рекламе кричали гарантированный пробег 40к. Чел не дурак - все как положено устанавливал, предварительно смазав и расшатав шаровые чтобы смазка везде проникла. Просто металл у них гавно походу.

Александро Kott Николаев
Забудьте про классику, у жигулей передняя подвеска, переднии лонжероны гуамно, шаровые всегда разваливались, какие не поставь. Впрочем как и рычаги... Не стоит сравнивать два разных автомобиля.

Больная тема!!! Мы их, эти белмаговские, каждую весну меняем! Ну не выдерживают они наших дорог и морозов - пыльники рвутся как не знаю что со всеми вытекающими последствиями. То же самое с рулевыми, передними амортизаторами и со всеми резино-металлическими шарнирами. То же самое было с жулей, пока не решили от нее избавиться

Андрей درون German
Ну я говорю о чем - шаровые сделанные для жигулей с гарантией завода в минимум 40 тыщ ресурса поздорно сдыхают на 30 тыщах. Металл у них левый. Причем тут лонжероны вообще? У жигулевской передней подвески кинематика другая - рычаги короче, соответственно углы излома в шарнирах больше, отсюда и меньший ресурс шаровых.

Согласен. У меня на ШНиве отходили 120000 км.
Лонжероны...это так, о прочности.