по длине не войдет...а КПП лучше оставить старую,нужно сравнить размер дисков сцепления(от этого заввисит возможно ли оставить КПП ВАЗ),а еще потребуется моторный жгут проводки,также нужно сравнить способ крепления двигателя Сузуки к лонжеронам,на ниве лучше точки крепления двигателя(на лонжеронах)не менять....бензонасос от сузуки потребуется...а теперь итог: ЭТО МОТОР ПОРВЕТ ТРАНСМИССИЮ В КЛОЧЬЯ-ПРОВЕРЕНО!!!

начнеш делать там все и вылизит главное начать!да и главное руки и фантазия

спс за поддержку,а движок все-таки хочу 1.6 ставить

мотор Сузукин g16a, если не ошибаюсь?
Давайте сравним их мощность и момент, чтобы стало понятно, как себя будет чувствовать трансмиссия.

думаю слово на букву Х тока это не слово хорошо)))

Кирилл, мне тоже так кажется :)

я вот непонимаю че народ ниву пакупает а потом скорасти хочет купи тя себе поддержанную субару примерно 200 тусяч рублей и гоняй скока влезет не пристали к ниве вэст вост кастомс блин

у Нивы есть 3 пути
1. Быть той самой, идеально сбалансированной машиной в стандарте
2. Готовиться к трофи
3. Готовиться к ралли :)
Все остальное - нецелесообразно, ИМХО :)

не еще запоротой переделками и выкинутой

)))

им с ДОН ИЛНАРИО надо одну тему открывать было под названием как создать гемарой

Я еще понимаю, когда дизель хочется, но бензин на бензин-то на фига менять? Вдобавок, надежность японского агрегата будет сведена на нет сыростью конструкции: на шнопельсине ("Шевроле-Нива"+"Опель"+"Айсин"), например, передачи вылетают.

стас, а какой дизельный двигатель ставят на ниву, не от 4ки случайно?

Имелись в виду различные попытки энтузязистов.

Одно время выпускалась серийная ВАЗ-21215 с 1.9-литровым 64-сильным атмосферником "Пежо". В России не продавалась.

Возможно, когда-нибудь ТАЗ поставит на Шниву опелевский дизель: посадочные места с бензинником те же, небось. Подозреваю, что к тому времени человечество будет вовсю гонять на тесловских вечняках.

Гораздо практичнее штатный расточить... дольше проживет и двиг и трансмиссия...