- Двухрядный подшипник в ступицу и в раздатку собираю сведения

Помимо подшипников понадобится еще и токарь, чтобы кулаки расточить, если без расточки, то понадобятся распорные втулки, которые тоже напильником не сделаешь. Изготовитель любой, двухрядный шариковый, диаметр по маркировке смотри (2 последние цифры умножай на 5 и получишь внутренний диаметр подшипника). Как показал опыт-одни плюсы...В раздатке не нужны духрядные подшипники, просто купи хорошие выше классом точности (по маркировке четвертая цифра с конца. Если ничего не стоит то класс 0 - нормальный) например 5. Дорогие будут, но зато прослужат подольше и шуметь не будут. Всем понравилась продукция SKF.

http: / /vkontakte.ru /album- 39271_92930142 подшипники SKF от ивеко точится тока кулак

Зачем нужны все эти дорогостоящие заморочки с переточками кулаков? Всего-то нужно изготовить распорные втулки на ступицу между внутренними обоймами подшипников, хорошенько протянуть узел, и он будет жить долго и счастливо :)

+1, тока было бы неплохо что б кто-нить сделал партию деформируемых, как на редукторе. Плоха конечно что одноразовые будут, но зато с размерами под каждый кулак парицца не придется.

ставь необслуживаемые один раз кулак проточиш и забудеш

щяс авто ваз вроде начинает выпускать необслуживаемые ступици
точнее кулаки стоит гдето 13тр

вот я тоже слыщал что с серидины 2009 начнут выпускать ниву с доработанной раздаткой и со ступицами, и там и там будут стоят импортные двухрядные подшипники !!! вопрос в том только какого производителя,
по идее двухрядный подшипник в ступице должен значительно увеличить выбег машины и снизить расход ! причем ощутимо

Выбег у нивы и так дальше некуда :) При целых подшипниках, и отрегулированном сход/развале, конечно. А расход такой от постоянного полного привода, увеличенного диаметра колеса (по сравнению с классикой) + влияние различных неисправностей.
Если на заводе начнут ставить новые подшипники - это другое дело. А самим заморачиваться за переточку - неразумная трата денег. Проще уж тогда готовые новые кулаки купить.
Кстати, неплохо еще врезать в кулак тавотницу, чтоб можно было смазывать подшипники без разборки.

(Кстати, неплохо еще врезать в кулак тавотницу, чтоб можно было смазывать подшипники без разборки.)
у меня SKF они не требуют дополнительной смазки на весь срок эксплуотации так что можно об этом забыть

ни разу никто не упомянул о Kerosin'овском варианте, там кулаки и ступицы точить не нужно), на штатное место ставятся однорядные радиальные, только пакетник у токаря заказать, у меня такой, я очень доволен.

Вячеслав Рядинский. А можно ссылку на сие творение? Или хотя бы на словах поподробнее??

Вячеслав Рядинский
тоже обзавелся комплектом таким, состоит из 4 упорных колец, 2 распорных втулок и 4х подшипников)....но покачто руки не дошли до установки. Какие впечатления?

я себе пероточил кулак и ступицу и поставил москвичевские подшибники(с передней ступицы)...потом об этом узнали в 1 сервисе) теперь пол города на таких подшибниках ездит)))