Не понял? с левой стороны вообще то две шпильки. У тебя что с левой стороны вообще ничего нет, в смысле шпилек?

С правой стороны шпилек вообще нет, там кронштейн РПМ крепиться на шпильках шруса, а с левой стороны две шпильки,с левой посмотри, над второй "дыркой" в блоке дрыгателя должны быть три резьбовых отверстия, под вторую опору крепления РПМ. Если машину брал не новую, вполне возможно, что старый хозяин сорвал одну шпильку и просто снял кронштейн.

Решается проблема двумя путями. Простой путь - покупаем рпм в сборе и ставим. Сложный путь покупаем или изогтавлеваем оригинальные кронштейны кремпления рпм. В новая конструкция похожа на шнивовскую. Через шпильки шруса крепимся к передней балко. Ставим поддон РПМ из стали 10 ММ и крепим его паддон к реактивной тяге. И будет счастие !
А вообще есть деятели изготавливающие рпм из заднего моста. Тогда жЫвучесть будет вообще на уровне.
П.С. РПМ есть в гараже с передаточным числов 4.4 или 4.3. ГП вроде живая отдам за смешные деньки !

Спасибо всем. Кое-что почерпнул и буду применять.

посмотри у меня на страничке я независимое крепление РПМ сделат альбом 4х4

От родного способа крепления необходимо избавляться. Это серьезная конструкторская ошибка. После отвязки редуктора исчезнет дерганье на малом газу, уменьшатся вибрации трансмиссии, можно будет поставить подушки двигателя от классики, что уменьшит вибрацию от движка. Ну и в дороге не отвалится, что тоже очень большой плюс :)
а еще лучше вобще изготовить стальной рпм из заднего моста :))