- А- образный рычаг и обварка заднего моста, кто делал? Нужны советы.

На днях изготовил и установил окончательный вариант А-образника, испытал- вполне доволен, самая проблемма при установке А-рычага с которой я столкнулся- мало места в месте креления сайлента к лонжерону- не особо можно усилить сварочный шов, а так- делается за 3 часа. мост собираюсь усиливать завтра, если получиться сделаю фотоотчет.

ждемс)

А зачем А-образный рычаг ставится? Он вместо реактивных тяг?

А на тех.осмотре проблем не будет?

Цель работы?

ставиться для того, чтобы избавиться от панары (поперечной реактивной тяги) , улучшается устойчивость машины, увеличивается ход подвески на диагоналке. с ТО проблеммы будут,если ехать и проходить легально. отчет о проделанной работе- в альбоме на моей странице

Не очень понимаю - у меня (задняя подвеска почти сток) при диагоналке одно колесо упирается в верх арки, а с другой стороны - пружину можно подковырнуть отверткой и вынуть (собственно, я так и делаю, когда надо).

Я правильно понимаю, что в подвески остаются длинные продольные тяги, а А-образник выполняет функции Панары и маленьких тяг

Кстати, на ГТО надо приезжать пораньше утром - они снизу не смотрят тогда (во всяком случае на Салова).

И вообще ГТО надо проходить легально. Если приезжать к открытию, то на прохождение тратится 30 минут. Причем из них 10 минут - наидотошнейшая диагностика вашего авто за 400 руб.
Если косяки найдутся, то, как правило, их все равно надо устранять. Устраняете, приезжаете, 30 минут и все готово.

а абразник подруливает как скейт так что это тока для трофи +
а для скорости минус. тоже расматривал такой вариант но остановился на механизме уатта .но пока руки недошли , и еще при А рычаге надо ограничивающие оттяжки делать ато пружыны мона гденибуть в яме потерять.

А я всю голову сломал-зачем они нужны... А что за уатта?

Дайте ссылку на место, где можно понять, зачем нужно то, что вы делаете и какой принцип работы.

Еще, наверное, стоит отметить, что все описываемые работы имеют смысл ПОСЛЕ того, как вы установили колеса диаметром не менее 29 дюймов.

Тем, кто их не установил - еще рано думать про А-образник.

Сегодня проштудировал Алеровский форум насчет А-образника. Там сходятся во мнении, что это для раллийных машин.

Вчера видел Унимог. Думаю, все согласятся, что это апофеоз трофийных машин с формулой 4х4. Судя по видимым частям подвески, ходы у нее не ахти. Тяга Панара присутствует.

То есть, я думаю, что отсутствие тяги Панара и большие ходы подвески нужны соответственно для ралли и для триала.

Скажете диагоналка? Нужны ходы подвески? А я скажу, что лучше потратить время и силы на лебедку и хайджек. Потому что лебедка и хайджек гарантируют вам выход из диагоналки, а ходы подвески только отодвигают момент вывешивания в более серьезные говны.

Я думаю, что Алексей Павлов уже давно поставил себе большие колеса и лебедку и купил хайджек. Теперь имеет полное право мутить с подвеской.

Полностью с тобой согласен, и хочу добавить, что в принципе Уатт лучше, я такой изобретал на одну Шниву, но вот надежность этого механизма в говнах вызвала у меня сомнения, и я для себя выбрал А-рычаг за его надежность и простоту.

Усилил мост и поставил А образник... Разница в поведении заметна, управляемость улучшилась в лучшую сторону, сейчас думаю над ограничением хода подвески вниз, чтобы пружины не вываливались )) Кстати Ленд Дефендер тоже имеет сзади А рычаг, и на могих трофиных котлетах ставят именно Аобразники. А Уатт насколько мне известно больше как раз для ралли. У нас есть паджерик, прошедший в свое время Дакар, вот там помимо прочего и механизм Уатта стоит..

Для ралли, мне кажется, лучше взять независимую подвеску.

Уж для Дакара-то точно. Для Дакара вообще нужен сверхкроссовер. Его же обычно выигрывают не джипы, а машинки с независимой подвеской с огромными ходами.

На трофийных котлетах борятся за каждую милисекунду времени на СУ, поэтому там заботятся о величинах второго порядка малости.

Я думаю, что если отправить в <Грязи> Ниву на 29 колесах с лебедкой и блокировкой хотя бы одного моста, то она заедет дальше, чем Нива на 27 колесах без лебедки и блокировки хотя бы одного моста. При этом будет по барабану, какие у этих Нив ходы подвески :)

я даже думаю что нива на 29 колесьях и с одной блокировкой заедет дальше чем нива на 27 но с лебедкой, по крайней мере в наших условиях.. степи, солончаки, ни одного дерева в округе

А у нас наоборот - между деревьями не протиснуться и колея от трелевочника :)

Выложил фото своего моста и рычага в соответствующем альбоме.