Я поставил Шнивовский маховик(1300рэ) и сцепление на шниву Valeo (4300 р) и цилиндр сцепления от шнивы (450 р).
Как это везде пишут - И ГДЕ ЖЕ ВЫ РАНЬШЕ БЫЛИ?!?!?!
К педали надо конечно привыкать - супер мягкая - как на иномарке.
Еще из плюсов - перестало пробуксовывать сцепление - если раньше при 3-4 тысячах оборотов прекращался набор скорости, то сейчас до 5-6 тыщ стремительное ускорение. Еще расход сократился примерно на 1-1,5 литра. Не знаю как это объясняется пока. Да и вобще никаких отрицательных эмоций. Вобщем ставь.

расход меньше из за того что пробуксовки нет,точно не знаю как это называется (вроде передаточный момент или как то еще)стал больше значит движка меньше стал работать в холостую
вот и все

и от шнивы это все легко подходит ?

насколько я знаю проблем не возникает при установке Шнивского сцепления

Детали к замене:
1. Маховик под сцепление 215 мм
2. Нажимной диск (Valeo)
3. Ведомый диск (Valeo)
4. Муфта (она же выжимной подшипник)
5. Рабочий цилиндр сцепления 2123
6. Кронштейн рабочего цилиндра 2123
7. Прижимная пластина (поджимает раб. цилиндр к КПП)
8. Толкатель (шток) главного цилиндра сцепления (связывает педаль и гл. цилиндр) желательно доработать из своего (сместить отверстие на 2 мм путем заплавления существующего и сверлением нового, или навариванием стержня. Размер между центром отвертия и концом стержня д.б. 106,7 +/- 1 мм.) делается это для того чтобы избежать включения возле самого полика и иметь некоторый запас.

нашел вот

и от шнивы это все легко подходит ?
Да. Даже как то как родное встает.

7. Прижимная пластина (поджимает раб. цилиндр к КПП) - так нигде и не нашел. Вместо него установил кусок толстой резины.

8. Толкатель (шток) главного цилиндра сцепления (связывает педаль и гл. цилиндр) желательно доработать из своего (сместить отверстие на 2 мм путем заплавления существующего и сверлением нового, или навариванием стержня. Размер между центром отвертия и концом стержня д.б. 106,7 +/- 1 мм.) делается это для того чтобы избежать включения возле самого полика и иметь некоторый запас.

Толкатель никак не удлинял и так хорошо все работает.

писал не я,нашел просто.кому то пригодиться(тоже менять хочу)

а я вот не стал заморачивастся поставил САКС http*://vkontakte*.ru/album-39271_92383549 результатом полностью доволен стоит такое удовольствие 2500 а мягкость почти не отличается от шнивовской)))

А маховик по габаритам не отличается? Всмысле со стартером колдовать не нужно?

И норм ли встает рабочий цилиндр все по креплениям сходится? Или может дополнительно что то сверлить нужно?

От шнивы сцепление конечно хорошо. только есть один негативный фактор: Сакс на ниву стоит 2800, а на шниву - 5000...
С креплением рабочего цилиндра придется повозиться, хотя можно и родной оставить.
Но особого смысла в этой переделке не вижу. При умелом использовании родной сцепы более чем достаточно. Ставить лучше Сакс, ну или накрайняк Крафт.

А если из нивовских исходить то какое лучше поставить чтобы педалька мягче стала?

поддержу кто высказывался выше, ощутимая разница при замене на Valeo педаль стала мягче, а то на старом 2 часа езды по городу и нога отваливалась. машинка была 2131 и старое сцепление отходило почти 50тыс

А маховик по габаритам не отличается? Всмысле со стартером колдовать не нужно?

Маховик встает как родной - единственное, что надо проверить чтобы болты крепления цилиндра сцепления к корзине его не задевали.
За одним когда его снимать будешь проверь подшипник

И норм ли встает рабочий цилиндр все по креплениям сходится? Или может дополнительно что то сверлить нужно?

Цилиндр от шнивы встает нормально - если найдешь крепление. Под креплением понимается крепешь силуминовый+пластинка. С пластинкой туго - я не нашел, поэтому взял кусок плотной резины.

От шнивы сцепление конечно хорошо. только есть один негативный фактор: Сакс на ниву стоит 2800, а на шниву - 5000...
С креплением рабочего цилиндра придется повозиться, хотя можно и родной оставить.
Но особого смысла в этой переделке не вижу. При умелом использовании родной сцепы более чем достаточно. Ставить лучше Сакс, ну или накрайняк Крафт.

Ну не 5000, а 4000. Но, млин, мужики - просто возьми в руки оба сцепления(попроси в магазине), поверти их так и вспомни, что у тебя полноприводный автомобиль - у меня варианты выбора отпали сразу. Ставить какое то маленькое хлюпенькое или нормальное - с двойными пружинами... Конечно решать тебе.