Ну, это смотря какой глубины брод собираешься преодолевать.

Чем глубже тем лучше, в соревнованиях как то не выбираешь глубину, где то по капот по окна.

Самое главное шнорхель, вывод сапунов под капот, герметиком обработать высоковольные провода, катушку, коммутатор и трамблер На этом все.

Далеко не все, если вода будет выше капота, то сапуны под капот выводить бесполезно, надо делатьчто-то типа расширительного бачка, если интересно, могу рассказать, учесть, что после таких бродов начинает глючить приборка, тоже надо герметизировать, правда до этого у меня руки еще пока не дошли, ставить либо эл.вентиляторы, либо муфту на мясорубку, GPS, сибишку, магнитолу, если все это есть- на полку под крышу, прочистить дренажные отверстия, чтобы потом не искать их в воде, ну и выкинуть всю шумоизоляцию, под ней пол сохнет неделями, а гниет моментально. Вот теперь почти все.

Вот, истино профессионал, не добавить не прибавить. Я это все не стал писать потому что мне показалось что человек вряд ли полезет в брод глубиной более метра, а при глубине брода до метра на это все можно забить.

Ну, жизнь и не такому научит, а вот броды разные бывают, у меня штурман однажды не дошел до противоположного берега метров 5, глубина- 60-70см, нормально. Кто мог подумать, что возле берега яма, глубиной полтра метра.Вот так-то.

Антон на соревнованиях броды не подбирают глубиной до метра. Алексей правильно написал,там можно и совсем ее утопить и для таких случаев лучше подготовить машину.

Про соревнования я знаю не по наслышке, плавали. Но в 90% случаев всегда есть место где объехать, на это голова дана. Лично я плавал в бродах и по полтора метра и даже с выведенными сапунами трансмиссия набирала воды через сальники, поэтому сальники только лишь уменьшат степень попадания воды в агрегаты но не полностью предотвратят от попадания.
Лично я бы при подготовке машины к бродам сделал бы следующее:
- Вывел бы сапуны
- Заменил штатную мясорубку на электровентилятор с возможностью принудительного отключения
- Шнорхель
- Герметизация катушки, ВВ проводов, коммутатора и трамблера
- Герметизация фар.
Все остальное на ездовые характеристики не влияет.

А если не соревнования, а единственная дорога из точки "А" в точку"В"- русло реки, а ехать надо, что тогда делать? Я кстати от соревнований далек, а штурманом называю того кто ищет возможную дорогу и всего. А насчет сальников могу поспорить, если имеешь желание.

По сальникам я не поспорить бы хотел, а получить совет как сделать так чтоб они герметичны были. Расскажешь? Кстати я нивку тоже для рыбалки готовил, но получилось так что теперь и на соревнования катаюсь.