насколько мне известно все классические движки аналогичны, проблемы будут только с постановкой на учет и честным прохождением ТО....

Если инжекторный - с электрикой придется позаморачиваться. Других проблем не вижу.

там проблема в том, что нету модели короткой нивы с 1,8... Проблемы будут только с юридической стороны вопроса. С технической вообще никаких...

Что то кажется , что мостам будет тяжковато ( не забываем про передаточные числа), в 21й мосты 2103 , в 213 -2106( более скоростные) а с 1,8 тапка в пол , возможен летальный исход потрохам редукторов. , видел пример на кроке , движок до 2 -результат , уже 2й передний редуктор заменен.

Да это точно-что за русские технологие-не сравниться с надежностью иномарок.

Кстати !!
Уважаемые , вопрос не в тему , но вроде как где-то читал, было написано что движок 21.03 более лучше 21.06.
ДА и вроде бы чего там разного -то в движках)

Что-то не понял, какие мосты порвет, 213 или старые?

А какая разница!? Там передаточные разные только!

А что на крокодиле с 1,8 мосты особенные чтоли??? На сколько я знаю они отличаются только перед. числом..... Если так рассуждать порвет любые мосты.... За мосты я бы не беспокоился.

Дело не в крокодиле , там 6-шные , как в 213 и 214 . У меня самого 21 . так в данной модели стоят троечные пары в редукторах , они не скоростные . Сядь после 21 в 213 , сразу почувствуешь разницу . Разгонная динамика и скорость зависят от передаточных чисел трансмиссии и подбираются в зависимости от мощности и моментальных характеристик двигателя. А у человека разбивало пары от черезмерной тапки в пол( получалась очень большая нагрузка при более мощном моторе ), хотя он знал , что может последовать. Во втором случае даже корпус редуктора разбил.

Ну не знаю........ как так-то?!!!! Разбивало редуктора..... а как же тогда ШРУСы и шлицевые карданов...... Да и мотор 1,8 все таки не 3,0 л... Не очень то на правду похоже. Или дело вовсе не в моторе! ИМХО

Повторяю у него движок расточен до 2,0 . А горячая кровь не позволяет ему ездить умеренно . Думаю если бы в рамках разумного , то все было бы в порядке . Поищи информацию в форуме нива4=4. А с чего ты захотел замену двигла . 6-ные неубиваемые.

НИВА-FAO- трансмиссия- посмотри там вроде что то было.

Бред. Во-первых, редукторы по прочности одинаковы, отличаются только кличеством зубьев передачи главной пары (разница в прочности и ресурсе - в пределах погрешности измерений). Во-вторых, если мозгов нет и хозяин мудак, можно и с родным движком редуктор убить достаточно быстро, это как ездить.
Единственное что создаст проблему при установке в 2121 движка 1,8 - это передаточные числа главной передачи, но не в плане прочности и надежности, а в плане гнсоответствия трансмиссии движку - машина будет быстро разгоняться, но максималка будет ограничена не мощностью движка, а предельноый частотой вращения движка. ТО есть машина не будет развивать той скорости, на которую она способна. Тут 2 варианта - или поставить ГП 2106 (как на 213 Ниве), или поставить колеса увеличенного диаметра. И в том, и в другом случае спидомтр будет врать, для этого придется поковыряться с приводом спидометра.

НЕ ПАРСЯ БРАТЕЛЛО КУПИЛ ВМЕСТО КАПРЕМОНТА (НА ваз 21213) СЕБЕ ДВИГ 2130 1.8 Л КАРБ ПОСТАВИЛ НА УЧЕТ И НЕ ПАРЮСЬ
но ОСОБЫХ ПРЕМЕН В ДИНАМИКЕ НЕ ЗАМЕТИЛ

да, кстати разницы между 1.7 и 1.8 в динамике почти никакой! сам поменял себе на 1.8 - разницу не заметил...

у знакомого нива 213я на ГП 4,3 и движком 1,8, разница с моей заметна, учитывая, что у него колеса чуть ли не 275 от крузака стоят....

А в плане расхода? И езды в натяг??? 1,8 ДОЛЖЕН БЫ ПОЛУЧШЕ БЫТЬ???