Поршневой группе приходит каюк, сними трубку которая идет с сапуна к какстрюле,от кастрюли открути его,и загни его вниз,для того чтоб под капотом все маслом не засрало.
приходит амба поршневой группе, рано или поздно (скорее рано, хотя зависит от стиля езды) придет и капиталка. А пока проверить компрессию. Причем сначала просто промерять, а потом промерять залив по кубика два-три моторного масла в цилиндры. Если разница между показаниями 1го и второго промеров будет больше 1 атмосферы - привет кольцам , как минимум. у меня между появлением масла в кастрюле и капиталкой прошло около 2 месяцев.
я хрен забиваю на это дело. Компрессия 12.5 в каждом и расход масла практически не ощутим, а в кастрюлю приплевывает. Как в говнах порубишься, фильтр хоть выжимай. Карб все это мирно съедает, а вот я - нет. Как вывел эту трубку за карб, некуда деться стало от этой вони. Хотел второй выхлопной трубой ее провести, да лень стало - завел обратно в кастрюлю. Пущай мотор хавает.
Кстати, мне круто помог штатный пламягаситель, металлическая спиралька прям в штуцере кастрюли, на который одевается шланг. Каким то необъяснимым образом ему пока удается отразить масляную атаку из картера))) Пару недель назад поставил его на место - в кастрюле почему то пока сухо)
народ а если в кострюле не масло а некая субстанция похожая на отводнившийся майонез ( толи вода толи хлопья цвера кофе с молоком) а из шланга вентиляции картера сопливиться вроде как масло в смысле черное.
сними трубку которая идет с сапуна к какстрюле,от кастрюли открути его,и загни его вниз,для того чтоб под капотом все маслом не засрало.
тока если ТО будешь проходить обязательно обратно прикрути))
Пару недель назад поставил его на место - в кастрюле почему то пока сухо)
на крыжке двигла дейстительно тот же майонез, но гораздо меньше
Пламягаситель - металлическая спиралька в воздухане.