Незнаю может и баян, но от этого машина лучше ехать нестала!!!

смени аву а то страшно)) точно чисти карб потом отпишись что к чему, попробуй еще ЭМК поменять

вот недавно была такая проблема.
чисти карб

эмк однозначно.отцепи провод (он вообще нах не нужен).попробуй поездить без клапана.в клапане есть малнькая дырочка,она обычно засирается.

#8 ЭМК тебе не нужен потому что он у тебя не работает, у рабочего когда его провод отключаешь, холостые обороты пропадают и машина глохнет...

чтоб не глохла можно обломить шток клапана.
а вообще надо чистить карб

Старик, посмотри ниже- есть уже такой пост! У меня такая же беда! Как исправишь- отпишись сразу!!! Я ниче пока сделать не могу, да и не пытался правда)))

to Михаил Семенюк
проблема в том, что найти рабочий тяжело, приходится перебирать штук по 5. и накрывается потом быстро

я ДААЗовские менял раз в месяц по50р., потом поставил импортный(такой желтый) за250р., и шток у него не пластиковый а металлический, какой-то европейский. кстати карб Солекс

пробег мотора ??? сапун откинут? если большой пробег и шланг сапуна не откинут от кастрюли снимай карб разбирай и мочи его в керосине и продувай. А лучше новый купить.

новый не лучше, лучше старый хорошо почистить

Кстати, у меня машина на газу и такая же фигня! На бензине вроде ниче, как на газ переключусь через 5-10 км опять такая херня. Мне сказали там карбюратор врядли, т.к. когда на газу там можно половину выкинуть...

Парни это ЭМК однозначно,он вообще быстро накрывается...,меняйте и все,новый карб не стоит и покупать)))

У мя (21213 97г.в.) тож не хило прыгало! А я карб прочистил и отрегулировал, трамб поменял, выставил зажигание, новые свечи, фильтры, комутатор поменял и все! обороты не скачут :) тфьу тьфу тьфу конешно :)))

Ах да, прежний хозяин моего авто, патрубок сопуна от воздухана откинул, а дыроку в воздухане не закрыл, естественно через дырочку сосало дофига пыли, которая постоянно засирала карб :-(. В эту дырочку я пробку от вина запихал, и все, нормалек :)

Кстати, может еще ВВ барахлят
попробуй новые поставить

Похожая фигня ! Газ зажимаю , раскручиваю двигатель до 3000 оборотов , а обороты потом падают на 2500 , 2000 , 1000 , и глохнет нах. И ехать невозможно ! Глохнет !

Эл.магн клапан на карбе менять надо!!!!

у меня такая же беда была, прошел диагностику (карб прочистили, клапан обратки поставил(до этого его не было), зажигание выставил и в трамблере чо то нахимичил) сейчас обороты не скачут зато иногда захлебывается.

Надо было ЭМг клапан поменять!!!Деньги только содрали они с тебя,это все самому сделать можно было в легкую

Чтобы не захлебывалась проверь крышку трамблера может не плотно сидит или зажигание чуть позже попробуй поставить. И напиши потом как дела обстоят.

Чуть позже чтобы поставить крышку трамблера не снимая чуть поверни в сторону минуса.

Карбюратор смотри и все.....!!!!!

Советчики )))
Первым делом - проверить работу клапана, выкрутил, снял жиклер, подал плюс, втягивается иголка - значит норм. Пластик или металл - пофигу, работают одинакого. Если разгоняешься, выжимаешь сцепление, и глохнет - 90% подсос воздуха между карбом и коллектором. Тут все просто, идем в гамазин, покупаем прокладки, и просто снимаем карб и ставим новые прокладки. У кого закипает бенз в карбе - ставим шпильки подлиннее чем штатные и 08 текстолитовую прокладку под карб. Посадить карб можно на герметик, только очень тоненьким слоем, тогда воздух сосать точно не будет. Еще при снятии карба неплохо бы посмотреть на привалочную плоскость. Может карб перетянули и его "повело". Исправляется наждачкой и молотком :)))
Для проверки проще всего линейку металлическую приложить.

За советы типа "выкинуть клапан" нада по голове бить :) Если вдруг кто не вкурсе, на солексе система хх завязана на этом клапане. Жиклер на клапане - это топливный жиклер. Если клапан выкрутить - хх впринципе быть не может. Вкрутить болт вместо него - аналогично ) Некоторые непонятные карбюраторщики бывает иголку выдирают из клапана, и вкручивают его так. В итоге топливо через систему хх поступает всегда. На машинах, которые ездят на 76 бензе, 100% будет "калильное зажигание" или т.н. "дизелинг". Не думаю что для мотора это шибко полезно :)

Да и вообще я смысла не вижу вырезать систему эпхх. Горючку экономит чуток раз, двигателем машина тормозит лучше - два, ну и токсичность выхлопа - три :)

Если такое постоянно то открути короб воздушного фильтра (ключ на 8), сними шланг подачи бензина (отвертка прямая) и продуй вход бензина в карб (насос для подкачки колес). Собери в обратном порядке. Заводи и проверь пальцем пробивают ли провода. Те что пробивают пеняй (по 80 р силикомовые). Садись в авто и в добрый путь. Удачи.