СТУПИЧНЫЕ ПОДШИПНИКИ

скупой платит дважды
тупой трижды
лох постоянно

извиняйте за комент но вырвалось у нас в россии не делают нормальных запчастей . если говорят что запчать заводская не верьте завод не делает запчасти на продажу , в продажу идет брак.

Ну и на сколько он дороже...

не знаю сколько наши стоят мне передние в 5000р за пару встали
но эти подшипники ставятся на грузовик ивеко соответственно у них четырехкратный запас прочности ну расточка в 3000 обошлась

Видел у одного на шниве переточенные поворотные кулаки и ступицы под подшипники от москвича 2141 по принципу "Затянул что есть дури и забыл"подшипники не центрующиеся как на девятках и т.п. машинах кто нибудь пробывал ? Мне тоже интересно .

я нашел чувака который переделывает нивы
они по началу тоже от космича ставили но быстро отказались
( 1 они не такие надежные как хотелось,
2 необходимо протачивать ступицу а она итак тонкая
3 необходимо иметь в запасе проточенные ступици ато хрен где отремонтируешся если срежет )
а под SKF надо пару микрон наждачкой мелкой снять для свободной посадки.
http: // vkontakte .ru /photos .php?act=show&id=28348846_127414586

я родные за 9 лет не убил)))) и это при 235 колесах

А я за втулку между штатными, и в любом колхозе купить мона, и ступицу не ослабляешь, и точить ничего не надо, и меняется все элементарно, не то, что двухрядник :)

У SKF много китайских дубликатов (сам видел), так что аккуратнее при выборе продавца)))
Родные ВПЗ стоят что то около 170 р. за штуку (фирменные)

Re но эти подшипники ставятся на грузовик ивеко соответственно у них четырехкратный запас прочности
как это понять 4х кратный запас прочности?( с чем сравнивал)

Я хз какие прочностные характеристики у "родных" НИВСКИХ
подшипников,но что то мне подсказывает что ходят они долго )
ЕСЛИ!!!
Ступицы передних колес-Заменить смазку и отрегулировать зазоры в подшипниках -20 тыс. км -Консистентная смазка Литол-24 !!! ( из карты ТО на НИВУ)
Я поменял свои через 80т.пробега (есстественно каждые 20 т. некаго ТО не делал 8)) вывод следил бы за ними - досих пор бы ездил(наверное)
А то что запчасти гамно ето точно ( но дешевое) а там если SKF,двухрядные и тд -можеть оно конечно и хорошо ,но цель не оправдывает средства для меня.
а насчет втулки
вот ответ на ниве ру от автоваза по поводу этого:

Пойдет ли на Ниву-М модернизированный ступичный узел с распорной втулкой?

На "М" ступичный узел останется серийным, распорной втулки не будет, она не выдержала испытания.

ЗЫ
сейчас пробег 140 тс
стоит уже второй комплет,после заводских (первый кончился через 10 т.
=( ) - вроде все пока норм (слежу 8))

Запас у родных стандартный 2,5 раза (по прочности, скорости, нагузкам и т.д.)
Проблема ступичного узла не в подшипниках, а в первую очередь в их центровке в поворотном кулаке. Если они не соосны, никакая замена надолго не поможет. Второй вопрос со своевременной регулировкой зазора, если его поддерживать в нижних пределах допуска, то проблем быть не должно.

четырех кратный запас прочности это отношение веса нивы и грузовика и ударных нгрузок
а к стандартным вжись не вернусь
теперь легкое управление у машины , можно забыть про регулировку , люфт =0 и накат у них лучше.
когда едеш по трассе далеко это заметно не надо подруливать и ловить машину , и в поворотах ведет себя адекватнее , в обшем не устаеш от руления.

спасибо за ответ!
сколько на них проехали?

пока немного права тока вернули, но разницу в управлении сразу заметил
а со штатными попатеть пришлось их пару раз провернуло пишлось ступици поменять . и даже небольшой люфт на короткобазке очень заметен.

Это очень интересный вариант подшипников. Но правда цена реально такая? Отношение жесткое SKF=5000р. к заводским =340р. У меня стоят волговское литье и резина с вылетом не фиговым-говорят что этот вылет отрицательно влияет на подшипники,но пока проехал на них тысяч 5.Я планирую поставить с тем же вылетом,только дюймов 18-19 и шириной 235 а то и больше...

Да,и низкий профиль!

тогда SKF тебе в помощь
заводские при таком раскладе оч быстро прикажут долго жить, ладно если не заклинят, жись дороже всего.

А вот относительно чего четырехкратный запас прочности? Если смотреть по весу ИВЕКИ- то какой у нее вылет диска? кто скажет,А еще лучше нарисует наш ступичный узел и ивековский,со ступицами и векторами распределения нагрузок, с сразу станет ясно, есть ли этот запас прочности или нет. Правда это лично мое мнение.

Алексей Павлов
если хош ставь от космича
или на родных катайся
если не лень найди иформацию и посчитай
я и не ставлю бешеный вылет так что центр нагрузок остается на прежнем месте

я не напрягаюсь со тупичными подшипниками, меняю их каждый год для страховки, да про запас остаються, зато старые на докатку идут если что.

А вот, господа, кто в курсе? Есть непроверенная информация, что на новых нивах и шнивах с этого года наконец-то стали в ступичный узел ставить распорную втулку между подшипниками. Так ли это? Если так, может, кто уже в магазинах эту запчасть видел?

В би-би японские продаются за 500 руб.

#24
Александр Gorets тебя ввели в заблужденеие
были проведены испытания с распорной втулкой не очень удачно , поэтому от нее отказались

Про заводские испытания читал, но вот почему-то я на родных ВПЗ+ распорная втулка езжу на 29 кордах и УАЗкиных штамповках(вылет22) полтора года и ни разу не регулировал зазор, а вот сосед за это время поменял два комплекта SKF, причем на родной резине и дисках? обьясни.

Ставь самые дешевые) только не перетяни ! и будут они у тебя ходить и ходить)
Чтоб дольше ходили делай профилактику ( замена литола и контргайки ступичной)

Купил подшипник — пдковырни аккуратно пластмасску обоймы и набей туда Литол-24. На заводе его туда практически не кладут, вот поэтому они и не ходят