Меняю сцепление, приму любые умные советы!

Илья,ты менял?
Попробуй конечно,пригодится,но запасись временем.

Писал в #2. Менял не сцепление,а коробку-одна фигня все разбирать! Причем снимал все агрегаты один,установить наместо правда приятель помог:)

И ничего поместился,ползал как уж в ватнике)))...(благо я парень стройный)))

да ктож спорит вперед но халявы там для вас небудет! тока для меня))))))))))))

но а так чесно сделай из подручных материалов истокаду(пару пней и хорошая доска или рельсина смотря че сапреш) и вперет книга инструмент помошник(чтоб было на кого орать) и пиво как говарим мы че один собрал другой точно отремонтирует

Я заезжал на высокий бордюр во дворе передними колесами и менял. Если один то запасись тросом из ткани, чтобы подвязать раздатку через тоннель в салоне на палку :) Или что-нибудь длинное. Затем снимаешь промвал. Откручиваешь крепление РК и из салона аккуратно стравливаешь РК на землю.
НО! На кой тебе все это сдалось?!? Я 2 раза сам снимал коробку - и понял, что 2 штуки за работу это нормально.

А сцепление лучше ставь от Шеви-Нивы - Valeo.

набок надо заваливать и спокойно, покуривая мануал ставить шевиковское сцепление

хотя 2 рубля это вовсе немного

Менял на яме с другом проблем никаких не было,а подушки раздатки перед откручиванием белой краской по кузову пометил.поставил правда уже не помню какое сцепление,но проблем никаких.Едь в сервис раз у тебя нет ямы,в процессе сборки будешь говорить "лучшебы 2шт.отдал!"на земле мало удобно!

Автор вот вам пишет,что с деньгами туговато,а вы ему: в сервис тебе одна дорога...ставь шевиковское!!! тока что сцепление от Шнивы ставится исключительно со своим маховиком и (желательно с РЦС) Как-то умалчиваете,а это еще докучи тыщи 2,5. Пусть попробует,снимет- поставит(пока конечно морозы не начались:)),ну а к сервисменам всегда успеет отогнать,хотяб на туже центровку РК.

все люди врут значит на машине ездить деньги есть(а это не вещ первой необходимости) а на сервис нету краилово ведет к поподалову поставь машину капи деньги

На яме можно менять, но без напарника нереально. Ставил сам "ВИС" - за 3 дня поменял))) - с перекурами по полдня и поиском центрирующей оправки по магазинам(это хрень такая типа болта- оси- стоит 60 руб но без нее нельзя наживить диск внутри корзины.) И еще долго искал по мазазинам "пьяный" ключ (с карданом) длинный - гдето сантиметров 50 - окрутить без него корзину(иль коробку ?-= уж не помню)- нереально. Насчет центрирования раздатки -не знаю- я пометил краской как она сидела, потом снимал. Из траблов - потом масса на двигле пропала- потом еще "косичку" повешал одну.

Мы за день поменяли,никуда не торопились.центровал друг плоской отверткой(он не раз уже так менял сцепление на зубиле своем)И все отлично!А у тебя друзей что ли нет с гаражом и с ямой?

Если ямы нет, то выдергивай двигатель, по времени займет столько же, сколько будешь карданы, коробку и раздатку снимать, и центровать ничего не надо. Я оба способа пробовал :)

-------------
"пьяный" ключ (с карданом) длинный - гдето сантиметров 50 - окрутить без него корзину(иль коробку ?-= уж не помню)- нереально
-------------

Скорее всего имеется ввиду правый верхний болт, крепящий кожух сцепления к движку. Можно открутить из-под капота рожковым ключом (вроде на 22)

Я нашел шпалы две, думаю на них поставлю (когда передний кордан менял так делал)! А вот на счет центрирующей оправки, без нее вооще никак?

Кста Кирилл Аксенов, я понимаю твои излияния по поводу сервисов и прочего, но когда хочется и погулять с другами и покататься на машине, стараешься меньше тратиться, поэтому приходиться тратить время, а денежку тратить на более интересные вещи, благо времени у меня навалом!

В принципе можно, но она стоит рублей 50, лучше с ней :) Можно вместо нее первичный вал коробки использовать, если старый валяется

И еще - положение раздатки маркером пометь, прежде чем снимать. Выставлять потом не надо будет.

Руслан Racer начинай уже делать ты уже закончил бы давно главное в тваем случае книжка

Да я уже начинаю!))))))

Ну вы насоветуете сейчас! Двигатель вынимать чтоб сцепу поменять :))))) А может через выхлопную трубу всю операцию удобнее делать?:)))

В обычном гараже замена сцепления происходит за три часа, если иметь небольшой навык (если первый раз - умножь на два). Лучше еще иметь и напарника.

(1) Когда будешь откручивать гайки на крепеже коробы и раздатки будь осторожен, шпильки в грязи и часто сворачиваются. Используй металлическую щетку, ВДшку, ласку и терпение :)
(2) Если нет ямы, морду машины поставить на запаски - места будет достаточно. Выше не надо, неудобно будет ставить/снимать тяжелые агрегаты.
(3) передний кардан всяко снимать полностью, а вот чтоб не снимать приемную трубу, двигатель за коллекторы поддомкратить насколько возможно гидравлическим домкратом, оперев его на внутреннее крыло (выдержит, проверено).
(4) сцепление менять комплектом (диск, корзина, выжимной), не экономить, а то себе дороже будет. Лучше Sachs, но крафт тоже неплохо.
(5) заранее запасись оправкой для центровки диска сцепления. Пользоваться так: втыкаешь оправку в опорный подшипник маховика, на нее вешаешь диск, сверху прикручиваешь корзину, затем оправку вынимаешь.
(6) когда снимешь корбу и раздатку проверь:
- на коробе люфты хвостовика и первичного вала. Если болтаются - попробуй хорошенько подтянуть гайку хвостовика (понадобится труба длиной не меньше метра :))) и приспособление для фиксации коробы, руками не удержать. Если протяжка не помогла - коробу в ремонт.
- на раздатке - люфты всех трех хвостовиков. Если болтаются - тоже на ремонт (здесь гайки тянуть не поможет)
- карданы не забудь проверить на люфты в шлицевой и крестовинах
(7) Центровать раздатку просто: когда поставишь коробу и раздатку, не торопись ставить карданы. Заведи движку, погоняй коробу на всех передачах, найди, в каких условиях самая сильная вибрация. Зафиксируй обороты подсосом, воткни нужную передачу и лезь под машину. Немного ослабь гайки раздатки, и потихоньку двигай ее по-всякому, методом тыка ищи положение в котором вибрация минимальна. Хорошенько закрути гайки, тока резьбу не сорви :))
(8) по инструменту не всегда бывает в наличии:
- два рожковых ключа на 19 для откручивания эластичной муфты
- два длинных удлиннителя к трещетке для откручивания правого нижнего болта колокола коробы.
- небольшой гидравлический домкрат
- болгарка (если грани на карданной гайке сорвешь).

Вот и все хитрости. Будут вопросы - пиши.

----------------
Ну вы насоветуете сейчас! Двигатель вынимать чтоб сцепу поменять :))))) А может через выхлопную трубу всю операцию удобнее делать?:)))
-----------------

Александр, я на своих Нивах пробовал оба способа замены сцепы - и двигатель выдергивал, и снизу все разбирал. По трудоемкости - одно и то же. Единственное - тосол сливать не очень быстро. Хотя, если коробку снимать - то мешает приемная труба, и еще не факт что она снимется.

(1) про приемную трубу смотри выше :)
(2) двигатель в сборе можно вытащить только с помощью спецсредств типа лебедки или гуся, которых в гараже почти никогда нет.
(3) при вытаскивании движка всем известен гемор с центральной рулевой тягой, которую по-человечески снять можно только при наличии весьма грамотно выполненного съемника для пальца рулевой тяги. Я таких в природе встречал очень мало, и у меня такого до сих пор нет :(( Думаю, что у Руслана тоже.
(4) съем движка без демонтажа рулевой тяги тот еще гемор, а установка еще веселее. Измятый щиток картера сцепления гарантирован на 100%.

Александр Gorets Урицкий спасибо за инструкцию, я этого и ждал, когда писал здесь тему, просто когда со слесарями разговаривал, сказали если тупо по книге делать не факт, что сделаешь правильно и много времени можно потратьтить, мне скаали что они там в сервисе за 1,5 часа меняют сцепление!))

Видимо, у меня тот самый "грамотный" съемник :) Тягу за 15 минут снимал :)