Нива тюнинг → За советом...
Всем добрый день, вопрос к опытным пользователям "Тайги", недели три назад начало трясти "зад", бить педаль тормоза и появился странный скрежет в барабанах... Разобрал, посмотрел, обнаружил что с одной стороны потек тормозной цилиндр, с другой развалились "солдатики". Решил сменить оба тормозных цилиндра и все "солдатики", сменил скрежет ушел а вот биение осталось вот только раньше оно чувствовалось при торможение на любой скорости, а сейчас только после 50км/ч... Вопрос: что это может быть ? (мне сказали возможно барабаны "яйцом" стали) и как с этим бороться? Машине 10 лет ВАЗ 21213 , барабаны заводские...Вместе с заменой задних цилиндров менял передние тормозные цилиндры и диски, так же менял левые рычаги с сайлентблоками, обе левые шаровые, всю рулевую (всю трапецию, маятниковый рычаг и рулевой редуктор), среднюю и заднюю часть глушителя, так же под замену попали тройник и две задние тормозные трубки. В ходе ремонта выявилось: порванный наружный пыльник правого ШРУСа и порванный внутрений пыльник левого ШРУСа, большой износ сайлентблоков на правых рычагах, так же была оторвана шпилька крепления тройника, выявилось прогорание "штанов", так же выявилась некорректная регулировка зазора в рулевом редукторе... Вот пока все=)
Вопросы:
1. Возможен ли замен только пыльников ШРУСов или нужно менять "гранаты"?
2. Возможен ли замен только сайлентблоков правых рычагов? Есть ли смысл менять правые рычаги, насколько это разумно?
3. Что делать с тройником? Можно ли его оставить без крепежа?
4. Насколько велик шанс скручивания болтов с шпилек в месте крепления выпускного тракта и "штанов" на десятилетней машине?
5. Возможно ли добраться до регулировочного болта зазора в рулевом редукторе не снимая вакуумный усилитель тормозов?
Заранее всем большое спасибо!
Также вам может быть интересно:
* ДИЗЕЛЬНАЯ НИВА http://tuning-vaz.org/blog/niva-tuning/40396.html
* тяжелый руль http://tuning-vaz.org/blog/niva-tuning/40397.html
* Иерархия джипов вхято с журнала 4х4 http://tuning-vaz.org/blog/niva-tuning/40398.html
* пропала мощность и динамика помогите плизз http://tuning-vaz.org/blog/niva-tuning/40399.html
* Меняю сцепление, приму любые умные советы! http://tuning-vaz.org/blog/niva-tuning/40400.html
- 0
- Ilsar_Aleksandrov
- 01 ноября 2011, 16:41
свернуть ветку
2. Возможен, но не "на коленке"
3. Лучше закрепить
4. Как повезет
5. Возможно
свернуть ветку
свернуть ветку
Рычаги - а сколько они стоят? Если недорогие, можно и поменять. Если дорогие - перепрессовать сайлентблоки. Можно снять рычаги самому и отнести их для замены сайлентблоков нв станцию. Я сам их не менял ни разу, хотя скоро предстоит, но говорят что не очень легко выходят.
свернуть ветку
Перед откручиванием гаек на выхлопном коллекторе, нужно смочить(обильно) ВэДэшкой, заранее. Можно несколько раз. При обратном монтаже, нужно смазать резьбу шпилек графитом(или графитной смазкой)- потом не придется мучиться.
свернуть ветку
свернуть ветку
Гранаты если не люфтят, разумно поменять только пыльники, только надо их разобрать, промыть как следует и забить новой смазкой.
А вот барабаны лучше поменяй, не такие они и дорогие.
Рулевой реально отрегулировать, только не всегда помогает.
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку