Система зажигания и питания

Дык если карб только снял и не разбирал,чего с ним может случиться? Может трамблер установлен неправильно либо с цепью чего намудрил? Просто такой неопределенный вопрос...типа того: машина не едет,что может быть?:) Вариантов масса!

Если он намудрил с цепью, то гуляют фазы, а трамблеру до фени метки, его просто вытаскиваешь и переставляешь, а карбюр. после капы регулировать нужно обязательно и это по моему все должны знать)))

Антон,Что значит трамблеру до фени метки,ну попробуй поставь его не по меткам на шкиве и направлению бегунка,хрен заведешь! И если ошибка цепи на зуб,то тоже получишь в зажигании расколбас. И что там в карбе надо регулировать после капремонта,кроме может оборотов и качества?! Вот и любопытно у автора поподробней узнать,в каком виде все у него и какие конкретно симптомы!:)

При перескоке на зуб именно на звезде пром вала, вынимаем трамб и выставляем его по бегунку и при соотв положении колена в правильное направление, под регулировкой карба понимается все операции, проверка диафрагм, прочистка жиклеров, проверка ускорительного и т.д.

Ну если карб работал до этого нормально,хренли в него лезть,если тока чисто профилактически...с этим согласен:) Мыж незнаем в чем трабла Кирилла заключается,вот и крутятся в голове варианты разные)))

Не просто про карб это при условии что перед капой вся кастрюля и карб были в сгустках масла)))

)))))),да что верно то верно!

#1 какая Нива 21213?
я тож с этой цепью парился, лечил примерно так:
совмести метки РВ и КВ, сними звезду Распред вала, прокрути на 1 оборот Колен вал, выставь на метку ВМТ, поставь звезду обратно, совмести метки, и собери остальное как положено, трамб выставь на 4 цилиндр (2121 то 1 цилиндр) все по моему, если не прокатило зделай обратно тожеш повторить процедуру! лично мне помогало, (может ерундой парился незнаю)

Мужики гадают тут,а Кирилл,похоже,ищет фазы в гараже ))

Да да я искал))). Вобшем трабла такая завожу двигло на вытенутой заслонке а он обароты даже не поднимает(1500) Засовываю воздушную он у меня глохнет сразу. Работает неустоичиво толи троит то хер поимеш. Рузко газу даеш захлебыватся начинает. Вот такая беда.

Карбон во время капиталка располовинил поменял прокладки. Но самое плохое случаино сбил винты качества и количества (((

А Карб у тебя какой,нивский 73? За обороты на прогреве обычно отвечает пусковое устройскво карба которое приоткрывает воздушую заслонку на требуемый пусковой зазор. Тяги все правильно на карбе собрал,загляни в мурзилку по Нивке и сравни,там же и пусковые все зазоры есть и настройки. А качества винт закрути до упора,потом обратно на пять оборотов,количества-по месту ориентируясь по оборотам хотяб на штатном тахометре:) Если вдруг поедет,прыгай в машину и к карбюраторщику в сервис,пусть он дальше колдует и настраивает...))

Ну блин, надо было с этого начинать!
Найди стробоскоп, Пригласи карьбюраторшика, пускай он те карб примерно выставит шоб двиг устойчиво работал, прогрей двиг. Стробоскопом Выставь зажигание, а потом опытный карбюраторшик те твой карб минут за 5 выставит! ИМХО конечно :)))

понял спс всем