- рулевое упровлениемодэрнизация ,усиление,тюнинг

есть усиленные рулевые тяги
http://nivashop.ru/vcd-285-1-1555/goodsinfo.html
да простят меня администраторы =) единственное место, где я их увидел

хорошие конечно, но дорогие.

Единственно с маятником гемор. Остальное вроде как нет проблем усилить.

а как правильно усилить?

Вместо штатного рулевого редуктора ставим ГУР, тяги меняем на те которые по ссылке, сошку маятника обвариваем второй такой же, будет рвать корпус маятника и гнуть сошки поворотного кулака.

блин и че альтэрнатив нет тока 5100 за две тяги ?и когда гатовят к серьезным покатушкам ставят стандарт че то слабо верится а да нащот гура он то не снимает нагрузки с тяг так что невтему

ну можно стандартные тяги обварить

Да уж. С русским языком и логикой проблемы.

Что входит в состав системы рулевого управления. Три основных компонента выходящих из строя при чрезмерной эксплуатации в условиях бездорожья. Рулевой редуктор, рулевая трапеция и маятник. Что будет если усилить только один из этих трех компонентов? Правильно, вся чрезмерная нагрузка уйдет на оставшиеся два и распределиться по ним не равномерно. Т.е., усилив только рулевую трапецию мы переместим нагрузки на редуктор и маятник, почему я и говорю что усиливать надо и их тоже, а не ограничиваться только усилением рулевых тяг.
Так понятней?

Лично я не знаю что нужно сделать что бы погнуть рулевые тяги. Единственное что постоянно выходит из строя так это маятник. Но его менять 10 минут, поэтому вожу запасной, на остальное забил.

Лично я не знаю что нужно сделать что бы погнуть рулевые тяги.

Я тоже) На уазе тягу гнул неоднократно. Нива же лишена этой проблемы.

Да с дури можна х*й сломать...))))))

получается я один еб...сь с развалом после почти каждой нормальной покатушки ?????нащот маятника да первые 2 поменял в течении 10000тк потом купил усиленный 1600рублей прошол он уже 38000тк,нащот обварить сошку вопрос а наконечник патом как поставить высоты пальца то хвати? а так по теме самый простой способ погнуть тяги выбираться из высокой калии(например накатанной лесовозами)

Я кстати постоянно мучался с уходящим сход-развалом из-за гнилых передних лонжеронов, а не рулевых тяг.

ну вот я уже полгода после постройки откатал и недавно схождение поехал смотреть. Так все понулям, как и было. Об лонжи тяги не стучат даже при работе подвески полностью на сжатие.

Естественно не стучат. Лонжи от ударов по неровностям зато прекрасно грают когда гнуться. Я тоже в недоумени был. Еду по дороге, попадаю правым колесом в выбоину, хренакс руль криов становиться, ну повернут становиться а машина прямо едет. В другую яму попадаю руль прямо становиться, думаю ну точно замок рулевой тягм разошелся. Посмотрел, все цело, ну думаю чудеса. Ну а потом ка то шаровые менял, ну и обратил внимание что лонж побуревший какой то, я туда шилом тыкнул а там дырка, ну и капец, морда сообтветсвнно жвет своей жизнью. Так что вот.

а, ну я от такого избавлен - я лонжи года не прошло как поменял и усилил профилем 40х40х2.5.
А поменял то как раз из-за описанного тобой. Чуть кочка посильней - и капец, капот не закрывается)))

Мне ваще пофик у меня рама.

еее) вот это правильный подход, уважаю)

можете ссылку кинуть как правильно лонжероны усиливать ?

Антон Лашкевич, а раму сам делал или от какого-то другого авто внедрил? есть фото?

http://www.niva-club.net/viewtopic.php?f=28&t=58&hilit=%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B4%D0%BE%D0%BB%D0%B6%D0%B8%D0%BC+%D0%BF%D1%80%D0%BE+%D1%80%D0%B0%D0%BC%D1%83