Замена коробки 4-ст. на 5-ст.

На всякие заглушки внимания не обращай, все нормально встает, не один раз все меняли)))

заглушка наврно от шестерни спидометра так как на классике она в коробке а на ниве в раздатке...

Когда будешь искать в магазине опору и лыжу (траверсу) для 5ти ступки, походи по максимальному количеству магазинов, так как очень значителен разлет цен. Да и на вторичный вал КПП на 5ти ступке поставь центрирующее кольцо металлическое (сними со своей 4х ступки) и подбери шайб перед гайкой хвостовика КПП так чтобы заполнить полностью промежуток между гайкой и центрирующим кольцом, ставим стопорное кольцо (в канавку на конце вторичного вала после центрирующего кольца) и забываем о таком частом явлении на 5ти ступках как отворачивание гайки хвостовика с последующими вытекающими большими проблемами.

Понятно! Спасибо! )))

Год назад поставил на 2121 пятиступку. Тебе нужно менять подушку под коробкой,опору и ставить заглушку вместо привода спидометра. По поводу центрующего кольца,я не согласен с Антоном,так как с металлическим все же шуму больше чем с резиновым.По поводу гайки на вторичном валу,есть фиксатор резьбы , который хорошо выполняет свою работу.Удачи тебе.

Отец в свое время отдал "шестерку" на апгрейд: в корпус четырехступки было установлено созвездие от пятиступки.

Фиксатор резьбы, проверено, не держит. Я делал втулку между гайкой и центрирующим кольцом. Внимание, если кольцо встает очень плотно - то его нужно шлифануть по окружности, тогда не возникает ни шума ни вибраций, делалось это все на не одной 213 с ШРУСом в промвале, главное смотреть и притирать все по месту и все будет нормально

На свою 213 установил вместо 5ти ступки копеечную 4х ступку, доволен как слон, у нее передаточные числа самые адекватные для нивы с ГП 3,9

4х ступка на трассе вообще не устраивает: приходится движок крутить до 4000 об./мин, и расход около десятки. Многовато...

Ну для тебя это да, на стандартной 21 ГП 4,1

можна при нормальных руках в старую коробку 5 ю ступень влепить..не помню как делать..спросите..там типо еще шестерен нада наставить..а я ленивый...купил машыну с МЕХ5

Вот это был бы вариант! Нах мне другая коробка, если можно своей апгрейд сделать? Вот только как?

orencars .ru/ forum/ showthread. php?t=809

убираем пробелы и смотрим

>>> На свою 213 установил вместо 5ти ступки копеечную 4х ступку, доволен как слон >>>

Ацетиленовые фары сделают довольным как мамонт, а калильное зажигание - как мастодонт.

#19 Прежде чем писать хрень, поинтересуйся с какой целью это было сделано.

#15 Нельзя из-за конструктивных различий корпуса КПП, а еще шестерни в 4КПП и 5КПП разные, начиная с первичного вала.

>>> Прежде чем писать хрень, поинтересуйся с какой целью это было сделано. >>>

Ах, да, как же я сразу не заметил! Двежог ниасилил ГП! Диски от "Москвича", с пятью дырочками, и шины от "Таврии" сделают счастливым как индрикотерий.

Ты если не можешь и не хватает ума написать ничего дельного, лучше молчи, не позорься, ведешь себя как пацан, а жаль((

>>> ведешь себя как пацан, а жаль((

Хорошие девочки себя так не ведут...

Чтобы быть удовлетворенным, как титанотерий, надо продырявить глушак. Прямоток! Уэ-э-у! Уэ-э-э-у!! УЭ-Э-Э-Э-Э-У!!!

помоему ему страницу ломанули..не обращайте внимания

Как это не обращать? А рассылочки недорого? А программа для чтения чужих СМС ? А пропущенная серия "Санта-Барбары", наконец?

На свою 213 установил вместо 5ти ступки копеечную 4х ступку, доволен как слон, у нее передаточные числа самые адекватные для нивы с ГП 3,9

блин, объясни по подробнее про передаточные числа. не понял я отличие 2121 коробки от копеечной.

передаточные числа копеечной коробки больше, чем нивовской, отсюда следует что на копеечной коробке будет большая тяга но худшая экономичность. Кстати так про между прочим у Нив первых выпусков главная пара была 4,44, через год т.е. видимо в 1978 стали ставить 4,3, а с середины 80-х 4,1, у 213-ой 3,9 уменьшали каждый раз в угоду экономичности

Выходит, у меня 4,3... По ходу придется вместе с коробкой еще и мосты менять, в угоду экономичности и высокой крейсерской скорости.