СамоБлокирующийся дифференциал.

у меня дядя на ниву хотел поставить себе блокировку на задний мост...
тоесть короч при пробуксовке одного колеса на 2-3 оборота срабатывает блокировка и начинают оба колеса грести на мосту...

Суть понятна. Для чего надо. А вот как оно внутри работает- не ведомо. Вот это и хочу понять. Хотел. А что, не поставил?

Для раздатки ничего плохого не будет, зато здорово повышает и так хорошую устойчивость на скользкой поверхности.

ну и проходимость увеличивает...
если на передний редуктор ставить,то ваще айс...
мы хотели ставить для гонок внедорожников,а в магазе где мы берем запчасти блокировки не было,надо было ждать около недели,а до гонок оставалось дня 2,поэтому потом так и не ставили...
на следующий год хотим на оба моста втыкать...

Вот как раз на передний редуктор это не айс(( Были примеры на трофи рейдах((

Что не так?

трофи рейды то да...
ну видишь кто как машину рвать будет...
некоторые если растрянут до усрачки сидят буксуют и мосты рвут из за этого..

На передний редуктор и привода и без того нагрузка приличная их в стоковом то состоянии рвет(рвет и ГП и привода, разрушается картер РПМ ит.д), самоблок на перед имеет смысл ставить, если впереди будет стальной корпус РПМ с оторваной подвеской от двигателя.

Ладно, а опять глупый вопрос, как оно там срабатывает?

Принцип ее действия таков: в обычном режиме винты (или червяки, как их называют из-за характерной формы) свободно обкатываются вокруг центральной шестерни. В случае изменения момента винты проскальзывают в крайнее положение и фиксируются в эксцентричных пазах. Когда момент выравнивается, винты возвращаются в исходное положение. Момент срабатывания винтовых блокировок определяется профилем винтов. Такие дифференциалы мало подвержены износу (срок службы сопоставим со сроком коробки или классического дифференциала), а масло используется обычное трансмиссионное.

Так... А минусы есть? Окромя цены... И еще, там когда его ставят, просто старый редуктор убирают и ставят этот, с ''червяками''... Так?

Да, именно так. Минусов пока не заметно.

То есть пока одно колесо не провернется пару раз, работать он будет как штатный. И в управляемости машина не теряет? Шум лишний не появился? Или там, вой...

Да пока колесо не провернется, работает в штатном режиме, В управляемости на скользком даже приобретает, хотя и так все хорошо, Шума не появляется если грамотно установить.

Спасибо, Антон! То есть, рекомендуешь если ставить , то желательно только на задний мост... А разновидности какие есть у них?

Посмотри кстати на сайте дак 4х4 точка ком шариковый самоблок дифференциал. Я такой поставил, мне понравилось. Вчера снег им копал. На первом же обороте колеса цепляет второе. А когда с пандуса съезжаешь (делаешь просто разницу в вращении на твердом покрытии) действительно шарики по червяку катаются не блокируя колеса и издавая легкие щелчки (как и описывал изготовитель). Превосходство перед червячным и остальными - не требует настройки и минимум деталей, к тому же хватает моментально.

Мужики, а разъясните как работает самоблок с преднатяжителем. Кто-нибудь знает насколько надежно, и какая разница в цене?

А это что за зверь такой? С преднатяжителем? И вобще, сколько стоят разные самоблоки и какой вид лучше?

с натяжкой это червячные,круче шаровых он не резко начинает,а потихоньку,если надо есть от 14000,изготовитель тот кто строит на ВАЗе спортивные машины