Вот и нет ГБЦ у 213 именно своя

Антон, а смысл в твоей переделке? На 21011 диаметр поршня 79, а на 213-ой 82. Следовательно камера сгораниня на копеечной головке меньше, и получается, что ты увеличил степень сжатия. А, увеличение степени сжатия требует увеличения октанового числа. Получается, что тебе теперь чуть-ли не 95 бенз нужен. Так, чисто теоретически................

Нее там когда устанавливаешь, 11ю голову наоборот происходит дефорсировка мотора, степень сжатия уменьшается, там форма камеры сгорания другая. Это уже обсуждалось на форуме нива4х4. Для этого нужно взять головку 213ю и 011ю положить рядом и промерить и при промерке показывает что камера сгорания там больше,
011я головка выше на пару мм.
Камера сгорания 21011 - 33,2 куб. см, размер 79х51 мм
Камера сгорания 21213 (21214) - 30 куб.см, 81х52 мм
Камера сгорания 2130 - 34,3 куб.см, 81х53 мм

Ни хрена не вкурю))) Если у 2130 самый большой размер, то там и камера самая большая, тут вроде все логично. А, как такое может быть, что у 21011 размер меньше 213-ой, а камера больше????

Все обуславливается высотой головы, я когда эту тему мутил думал точно так же, но потом отправлял письмо на АвтоВАЗ, они мне и ответили что эту голову устанавливали на 6й мотор, да размер по поршню меньше, но камера больше, там приводили углы какие-то и так далее, поставил и все получилось именно так как я описал в первом посте, у нас еще много потом мотористы ставили 11е головы, а 30 голову я не нашел(((
21011 79/51, 1ступенька 2мм, высота 215,98, объем камеры33,2
21213 51/52, без ступеньки, высота 214,58, объем камеры 30

О, мля, чудо инженерной мысли! Век живи, век учись))) Ты давно эту хрень сотворил? Меня интересует "самочувствие" выпускных клапанов. Я имею ввиду зазор какой выставляешь? На 213 голове насколько я помню, они(клапана) больше копеечных вроде, покрайней мере зазор по заводским нормам д.б. чуть больше, чем у впускных.

Зазор выставляю что на впускных, что на выпускных 0,20. Сотворил где-то 1,5 года назад, я тогда эту голову собрал из всего нового и клапана встали комплект 213х, все притер, все живет очень очень хорошо и дружно, распред 21213 тоже был установлен новый. тьфу..тьфу три раза и постучим по дереву. Также заправляюсь на одной проверенной заправке, что не маловажно)) У меня на 213й ГБЦ тогда маслосъемные кончились и выпускной в третьем цилиндре подвис))

я с темы просто в шоке.Антон ты скоро явно придумаешь вечный двигло)))))))))))))))))))))

Да уж))) Вечный двигатель не интересен (после постройки) пытливому уму)))

сам сейчас борюсь опять какая то хрень с искрой ,вроде и есть она ,а не хватает ее с троса машинка заводится и когда не так холодно тоже все хорошо,но как ниже 20 опять гемор,в чем прикол устал думать,опять грешу на комутатор,хотя новый стоит

Тут сразу спрошу все контакты массы и контакты на катушке чистые? Коммутатор не нагревается?

да все хорошо ,и комутатор чуть теплый ,масса продублированна,хотя может комутатор не должен быть нагретым??????7

Он не должен чувствительно греться. А как проверяется сила искры?

через свечу от вв проводов

Через провод, который на свечу или через провод, который от катушки? Провода давно меняли, как сопротивление у них?

сопротивление не замерял,нет возможности,а проверяю через катушку))

Если через катушку, то это искать коммутатор, катушка, блок ЭППХ, разъемы

не так давно менял камутатор,но говарят его может пробивать.хотя я даже эбокситную подложку сделал под него, может где то обрыв)))))0

Его конечно может пробивать, это и возможно при ослабшей искре, но обычно рекомендуется замена коммутатора совместно с катушкой. Какой фирмы коммутатор и где покупался? Как себя машина ведет во время движения? При изменении нагрузки, в переходных режимах?

покупал у танка ,машина иной раз тупит т.е падают обороты на холостых,а так все хорошо,фирма ,непомню но что то типо обезпечивающая ваз в синей упоковке))))))))

Короче шлак, у ТАНКА сплошное разводилово

аааааааа растроил меня))))но хоть теперь есть пища для размышлений)))

Но для того чтобы лишний раз деньги не тратить, попробывать в темноте глянуть ВВ провода, посмотреть проводку коммутатора, ЭППХ, фишку датчика Холла

вот про фишку датчика хола если можно поподробней)))))0

Фишка расположена на трамблере рядом или точнее сказать под вакуумным корректором, там видно