Ребята, та же история, тоже дергается как газу дашь, ездил правда на 80 бензине 92 залил вроде в норм. Греметь могут клапана, я в начале осени менял распредвал с постелью, больше не регулировал, пора бы уже:)

На холодную обычно гремит подвытянутая цепь ГРМ, а клапана гремят постоянно.

номер 12 бсз да вот щас снял карб почистил рем комплект купил все перебрал поставил все равно хрень такая обороты плавают...покрутил трабмлер все рповно заработало но когда в пол давишь она недет мотор вообще не раскручивается пока езжу в режиме чайник...обломно..если надо нажать а нечего жать вообщем если резко надо тронутся то она глохнет но мотор работает как часы на холостом тихо и ровно..в чем все таки проблема то? спасибо за советы))

возможно насос топлевный износился или не настроенный или шланги с безином забились а еще возможнл диафрагма лопнула и стала пропускать это та которая стоит на карбюраторе стоит которая вторую камеру открывать должна еще возможно фильтр засорился либо топливный либо воздушный

#16 Что за бред, какая там диафрагма открывает вторую камеру??? Она открывается газовой тягой после того, как первая камера открыта на 2/3.

#15 Если холостые плавают при нормально выставленном зажигании, это скорее всего подсос воздуха. Проверь шланг вакуумника, нет ли там трещин. Еще проверь прокладку, и теплоизолирующую проставку между карбом, и впускным коллекторм, если там трещинка толщиной с волос, этого вполне хватит, чтобы был подсос воздуха.

Ты сбил зажигание, вот и не едит, слишком позднее сделал, а по поводу плавания оборотов ХХ, на нормальном УОЗ +1 к #17, а #16 ты говоришь про мембрану(диафрагму) ускорительного насоса, на ХХ она не имеет значения, если она порвана, то проявляется на ходу (глубокий провал при поддавании газа и т.п.)

все само заработало сегодня завелся машина едет еще лучше чем было вообщем жаркая машинка)незнаю с чем связано щас ни каких провалов все раскручивается быстро) спасибо вам нивоводы))

всякое бывает 17 сделаю открытие ,что карбюраторы бывают разные
например у меня вторая камера открывается только когда шток диафрагмы
сдвинется с места ,а так как он присоединен к центру диафрагмы и двигается за счет создавания вакума в одной части вакумной камеры за счет того что трамблер высасывает воздух из камеры .
и если диофрагма треснит то при прогазовке обороты резко наберуться и упадут .

возможно просто в карб вода попала или волосок под иглу

#19 И тебе, нивовод спасибо за "спасибо":)

#20 Какой-то "вакуум-вакуумный"......Ни хер-ра не понял...))))))))))))))))))))

15 Скорее всего это коммутатор... по идее его надо проверить стетоскопом)))) при отсутствии такого заменить новым!!!!

а ты вобще представление о карбюраторе имеешь какое нибудь?
а опытные люди которые под капот заглядывали и у кого конструкция такая же меня поймут.

У тебя ОЗОН, а разговор про СОЛЕКС был

#24 Да, где уж нам.................

Просто, попробуй писать используя точки с запятыми, а то каша какая-то, понять написанное анреал просто......... Без обид))))))

откудо мне знать озон или солекс один хрен карбьратор это краник принцип один и тот же ,просто когда пишешь то надо хотя бы говорить чо за двигло
мож там ваще дизель .он про это ни чо не написал вот и сиди догадывайся .

карб солекс 73 жиклеры подбирали маркировки непомнюмотор 2 литра

у тебя чо объем 2.0 литра движок ?????????

да 1984 объем. и заднгий привод что зимой нереально ездить..

да ну ??????

Дак вроде самый большой объем у жигулевских движков 1.9, и то дизель. А самый большой среди "зажигалок" 1.8. Ты ничего не путаешь???

слушай а можешь мне характеристики этого движка выдать и вобще он отечественный ? я как то раз видел такую ниву с таким движком хорошо со старта и на обгон шла .и сколько у него лошадей и прожорливость?

блок надежда 1800 он точится до 2ух литров. расход 20 если в пол тапки если конкретно выжигать то около 24-25 вообщем при тапке в пол за 17 км 15 литров в трубу..
характеристики незнаю не мерил ничего но с 12 купе 1.6 16ве чипованной 110 л.с в ровень где то до сотни идет ну так со светофоров в пол тапки 8 9 10 недогоняют.
а так по моторю поршня мами кованные клапана титановые тоже мами двиг там собирался вал сти не помню толи 12 толи 11.9 непомню, вал точеный и балансированый вместе с новым 4ех килограмовым маховиком.

спасибо !!!
но могу сказать что все отечественные передне приводные а также многие иномарки да и задний привод я и со своим 79 лошадей делал как младенцов
самое чоткое это когда с пониженки трогаешся со старта рвет ахеренно .
я раньше задумывался что б 2 литра себе поставить но смотря на ее расход думаю я не потяну

нда нащот расхода жесть нетену эт точно ГРБАННЫЙ КРИЗИС))))))))))

та не редукторы недолго выдержат с таким мотором так что нет смысла а зимой это один большой провал без блоки дифа бесполезно не на один сугроб даже маленьки немогу заехать только с разгона..сцепление на месте на снегу отпускаешь она с пробуксовкой и не глохнет даже)) так что это жолстко такая конфигурация только на лето.