Да ты гонишь чувак!Из-за него стрелка дергается,потому что тахометр считувает количество подаваемых импульсов напряжения на трамблер и получаеися число оборотов на приборе тахометра.

В схемах разбераешся? http://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/elektro/panel/sc.htm вторая схема... вот те схема... изучай... управляющий плюс на тахометре кантакт 3 .... он дублирован на коммутатор и на бок ЭПХХ... +сперва приходит на шинку с шинкина блок ЭПХХ и катушку на обм 2 и камутатор. с камутатора на обнотку1 с обмотки 1 на шинку к ней же еще подходит сигнал с ЭПХХ.... вот те и разница... если ЭПХХ не работает толком ток из узла уходит в ЭПХХа а не в тахометр (течет по пути наименьшего сопротивления).... электро технику изучайте....

я с 12 лет с машинами ковыряюсь,поверь моему опыту!?!Сейчас мне 24.

мне 25 и что из этого тож даввным давно занимаюся с машинами своя мастерская.... на всех нормальных машинах сигнал на тахометр идет единым проводом от катушки восновном..... либо с камутатора но там схема сложная... только ваз додумался брать низкими напряжениями либо с кулачков и катушки либо с камутатора и катушки диблированными ЭПХХ

а приборка не может мозг парить? просто тоже тахометр оживает только под нагрузкой. а когда поменял катушку,то практически перестал оживать. контакты на проводе от катушки к приборке чистые

и еше вопрос: на приборке есть стабилизатор напряжения. так вот,под ним расплавленная приборка. + он оч сильно греется. в чем может быть причина??

контакт херовый по этому греется.

Я таких причин наверно сотню устранил,и все одно и тоже было

у мя такое было давно..... разбрал приборку... там с красной колодки идет питающий + так вот он выполнен слишком тонкой контактной дорожкой... у меня он просто перегорел.... я тут в группе об этом отписывался http://vkontakte.ru/topic-39271_24017103... разобрал приборку и просто пропоял дублирующий из провода.... тахометр выровнился . бак и темперетатура стали казать точнее...

ну ладно не будем устраивать кусалово,поживем увидим!

надо посмотреть)
да и еще,а в чем может быть причина неадекватной работы датчика уровня топлива: при включении зажигания он поднимается до нужного уровня за 40-50 секунд, а если выключить зажигание,опускается около 3х минут

у меня так же.... и у знакомых то же так же может оно так должно быть ????...

хм... мне говорили,что может быть утечка + на массу, но вро де бы все впорядке. просто была мысль поменять приборку и не парить се мозг,но вот думаю,а поможет ли замена избавиться от этих косяков..

не знаю не знаю... думаю врядли....

вообщем надо разбираться...

а помоему проще забить... правильно показывает и ладно

У меня при включении света тахометр подпрыгивает, потом на место встает, раньше такого небыло, что за фигня знает кто?

масса скорее всего на приборке..... за панелью есть шпилька массы....

от перепада напряжения,масса херовая,ищи где.

Прочитал, что тахометр может врать из-за силиконовых проводов при сухой катушке. Нашел дома старую катушку поставил и заработало.

кстати да.... че то я как то за это забыл сказать.... я ваще бы не рекомендовал на вазовских двиглах (на наших) применять силикон... слишком у него сопротивление большое....

а у меня как раз таки стоят силиконовые провода и сухая катушка....

силиконовые провода применяются восновном с инжекторами....

А че ж вчера не скажал что с силиконом гоняешь,мы тут причину ищем,кусаемся!?Леха извини!?

да не вопрос... я впринципе подумал об этом но че то помолчал....