при торможении и разгоне бьет в правой стороне спереди. как определись краб это или не он?

Кидаем свои объявления

Базовый карбюратор К-62 давно стал основным на всех моделях отечественных мотоциклов. По замыслу его создателей этот прибор должен был существенно улучшить как пусковые, так и эксплуатационные показатели мототранспортных средств.

На практике, к сожалению, вышло не так. Нареканий на работу этих карбюраторов гораздо больше, чем на все, им предшествовавшие. И добро бы речь шла о том, что не обеспечивается обещанная экономичность или приемистость. Мотоцикл порой просто вообще не идет.

Если начисто исключить невероятные механические причины (полную закупорку жиклеров, отсутствие запорного клапана и какие-то еще фантастические дефекты), которые, действительно, крайне редки, то останется только одно предположение; карбюратор разрегулирован. О том, как вернуть ему нормальные способности, мы и поговорим сегодня.

Для начала вспомним, что при полностью закрытой дроссельной заслонке и при очень малом ее подъеме (20—30%) работает только система холостого хода карбюратора. На средних оборотах и при положении дросселя от 1/3 до 3/4 хода работают распылитель и дозирующая игла. Не последней четверти хода дросселя фактически только главный топливный жиклер как-то влияет на процессы.

С чего начинать?

Если карбюратор новый, проверьте, хорошо ли он промыт. Иногда сгусток консервирующей смазки может таить в себе остатки стружки или литья, закупоривать тонкие каналы. Значит, его надо промыть и продуть сухим воздухом.

Затем следует убедиться, что карбюратор плотно закрепляется на патрубке цилиндра, а патрубок, в свою очередь, герметично связан с цилиндром. Если этого не сделать, подсос воздуха по стыкам сведет на нет все ваши ухищрения и внесет такие коррективы в состав смеси, которые ничем не учесть и не исправить. При любой возможности плоскости надо проверить и притереть по поверочной плите. А затем использовать прокладку из достаточно эластичного бензостойкого материала. Постарайтесь при этом как можно точнее подогнать прокладку по размерам окна, что-бы она ни в коем случае не выступала внутрь — это может создать заметное препятствие на пути смеси и ухудшить наполнение цилиндра. Обычно для изготовления прокладок применяют плотный картон или паронит. Хотя иногда мотоциклисты используют и толстую относительно мягкую бензостойкую резину, мотивируя свой выбор желанием несколько уменьшить вибрации, передающиеся от цилиндра на карбюратор. Определенный резон в этом есть.
КАРБЮРАТОР К-62: РЕГУЛИРОВКА

Регупировка положения поплавков.

После того, как хлопоты первичного порядка останутся позади, можно переходить собственно к регулировке. Она начинается с проверки и установки уровня топлива.
(Рис 1.)
Карбюратор нужно снять, отсоединить донышко поплавковой камеры и, перевернув карбюратор, проверить, находятся ли поплавки (их ведь два!) в одной плоскости. Если это не так, нужно подогнуть основание одного из поплавков. Может быть, его придется немного нагреть в кипятке. Расхождение между положениями поплавков не должно превышать 0,5 мм.
(рис 2.)
Расстояние от плоскости разъема корпуса до самой удаленной верхней части поплавка должно составлять 26± 0,5 мм. Оно регулируется подгибанием язычка поплавка. Это и есть установка уровня топлива — только произведена она в нашем случае так называемым "сухим" способом.

Отметим, что сказанное верно для равнинной местности, высота которой над уровнем моря не превышает 1000 м. На высоте, вдвое большей, контрольная величина составляет уже 28 мм.

Следующий этап — регулировка пускового устройства. Иглу нужно опустить до конца, в самое нижнее положение. Не упустите возможность, проверьте легкость перемещения манетки на руле, если нужно — разберите ее, смажьте, соберите снова. Смажьте трос привода пускового устройства, Словом — сделайте все то, к чему в процессе эксплуатации обычно не прикасаетесь, на что не хватает времени.

вот такая четырка у нас в городе продается.интересно от какой машины подходит.

Запчасть цена!!!

сабж

Можно ли на пятеру поставить уазовский генератор, и что для этого нужно сделать, переделать?

можно-ли как нибудь на жигули документы сделать???

Слил все масло из двигателя,даже поддомкратил правый бок что бы окончательно все стекло и после этого залил ровно 4л масла,с учетом полностью заправленного маслом м/фильтра. Так вот в чем собственно суть вопроса-почему уровень масла при этом выше максимума по щупу. P.s. До замены масла его уровень был точно таким же,чуть выше

Как устранить, скрип панели? Скрепит и гремит с правой стороны в основном. без музыки не возможно ездить.

Открывался ли у кого капот на ходу!? Какие были причины открытия? И какие последствия?

ПОВОРАЧИВАЮ КЛЮЧ В ЗАМКЕ ЗАЖИГАНИЯ,НЕ РАБОТАЕТ НЕ ОДИН ПРИБОР СТАРТР НЕ КРУТИТ

друзья подскажите чем обработать салон кузова и закрытые полости))?

Что сделать чтобы она работала в нормальном режиме, как и летом?

.

Сколько сейчас стоит снятие и постоновка на учет а/м 2002-2005годов с двигателем 1.6-1.8 литров

Всем привет!
Такая проблема. Сгорают диоды уже на 3 диодном мосту. Тоесть не весь мост, а один диод. Сейчас стоит совсем новый генератор, проблема не ушла. В чем может быть дело?

При наборе скорости а так же при ее гашении и на нейтралке возникает вибрация на скорости в пределах 60 - 70 км/ч. пробовал 3 и 4 передаче, эффект одинаковый. Шлицы валов коробки в норме, крестовины и подвесной новые. Грешу на редуктор (в планетарке раковины есть) Или все же кардан не по меткам собрал?

Подходит ли задняя ходовая от 08 на таврию, или нужно переделовать?

2006 гв,пробег 14000 км.Отличное состояние,зимой не ездила,магнитола,эл.подьемники передние,тюнинг(выхлоп 4-2-1,обвес передний и задний, амортизаторы Bilstein газо-масло,пружины вобос,занижение -40, литье 15 низкий профиль,передняя модульная оптика хэлла, задняя светодиодная оптика,спортивные передние сидения УНП, капот оптянут пленкой 3D карбон),кнопочный пуск двигателя.фото скину в личку(Андрей тел. 964 522 84 40)