ПРОДАМ ВАЗ 2106

Тюнинг ВАЗ 2101
 ВАЗ 2101: ПРОДАМ ВАЗ 2106ПЕРЕВАРЕНО ДНИЩЕ ПОМЕНЯНА ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА ПОСТАВЛЕН НОВЫЙ АКБ ГЕНЕРАТОР ПЕРЕБРАН ЗАДНИЙ МОСТ ТОНИРОВКА МУЗЫКА МИНУСЫ НЕ ПОКРАШЕНА ЗАКОНЧИЛАСЬ СТРАХОВКА И ТЕХОСМОТР ПРОДАМ ПО РУКОПИСКЕ ЦЕНА 7000 УМЕСТЕН ТОРГ В ЛИЧКУ ИЛИ ПО ТЕЛ 8950 003 03 61 АНДРЕЙ

К Спасайте Или Как защитить авто от краж.

Тюнинг ВАЗ 2106
 ВАЗ 2106: К Спасайте Или Как защитить авто от кражПарни помогите советами!! Как сделать какую нибуть Приблуды что бы защитить капот от вскрытия с наружи! А то какието уроды уже 2-ой за неделю акум варуют. Я незнаю как и сетку уже на решетку ставил и всеравно както открыли! Так что прошу всех помочь как сделать что бы не вариант было открыть капот с наружи. Блин собрал деньги на сигналку завтра собирался устанавливать и деньги ушли на новый акум ! :( обидно!

Волга ГАЗ 21

Тюнинг ВАЗ
 ВАЗ: Волга ГАЗ 21Производитель: ГАЗ
Года производства: 10 октября 1956 — 15 июля 1970
Предшественник: ГАЗ-М-20 "Победа"
Преемник: "Волга" ГАЗ-24
Тип кузова: четырехдверный седан, пятидверный универсал
Двигатель: ЗМЗ-21А, I4, 2,445 л., 70...85 л.с. (в зависимости от выпуска и модификации), была малосерийная модификация с V8 от "Чайки" (160-195 л.с.)
КПП: механическая, трехступенчатая, синхронизаторы на II и III передачах, или автоматическая, трехступенчатая (очень ограниченный выпуск базового седана с АКПП (не более тысячи машин в 1957-62 г.г.), а так же модификация с V8 (с 1962 г.)
Колесная база: 2700 мм
Длина: 4816 мм
Ширина: 1800 мм
Высота: 1610 мм
Масса: 1450...1875 кг
Макс. скорость: до 130 км/ч
Похожие: Ford Mainline, Mercury Monterey
Дизайнер: Лев Еремеев
«Во́лга» ГАЗ-21 — советский легковой автомобиль, производившийся на Горьковском автомобильном заводе. Обозначение модели — ГАЗ-М-21, позднее (с 1965 года) — ГАЗ-21.

Предыстория

С 1946 года ГАЗ выпускал легковой автомобиль ГАЗ-М-20 «Победа». На момент начала производства, «Победа» отличалась современной конструкцией и передовым дизайном, однако, к началу пятидесятых годов она выглядела устаревшей, агрегатная часть так же отстала от уровня мировых лидеров. В 1948 году специалисты НАМИ Ю. Долматовский и Л. Терентьева предложили свой вариант рестайлинга «Победы», предполагавший освоение кузова «седан» с четко выраженными тремя объемами (вместо двухобъемного фастбек-седана), изменения во внешнем оформлении, салоне. В готовом виде автомобиль напоминал внешне американский Kaiser 1948 года — трехобъемный седан с четким разделением объемов и ярко выраженным понтоном. Однако это предложение не было принято к производству.

Позднее, с 1951 года, началась разработка непосредственно на ГАЗе автомобиля под обозначением ГАЗ-М-21 «Победа-II» (ген. конструктор — А. Липгарт, позднее — В. Соловьев). Образец был доведен до готового гипсового макета, внешне напоминающего серийный ГАЗ-12 «ЗиМ». Однако, сам ЗиМ к этому времени считался устаревшим, поэтому проект «Победы» второго поколения принят к производству не был.

Разработка

С 1952 года велась параллельная работа над двумя независимыми проектами ГАЗ-М-21 — «Звезда» (Д. Вильямс) и «Волга» (Л. Еремеев). К 1953 году были готовы макеты обеих машин. Более перспективным был проект Вильямса (футуристичный фастбэк с панорамными стеклами и двумя большими плавниками на корме), но «Волга» Еремеева была ближе к производственным реалиям и выглядела более традиционно, и, в конечном итоге, работа была продолжена именно над ней. С 1953 года генеральным конструктором назначен А. Невзоров.

В ходе проектирования был широко использован опыт зарубежных производителей, преимущественно американских. Закупались и исследовались образцы автомобилей, таких, как Ford Mainline, Plymouth Savoy или Chevrolet Styline Deluxe, некоторые их черты легко читаются в «Волге», особенно в конструкции кузова, дизайне и оборудовании салона. Но, при этом, неверно утверждать, что «Волга» имела какой-либо конкретный зарубежный прототип. Дизайн же «Волги» определенно разрабатывался независимо, причем был на 1953 год передовым — отдельные аналогичные решения появились на американских моделях лишь 1955-57 модельных годов ('55 Chevrolet Bel Air), а основная масса автомобилей 1953-54 годов имела более архаичный дизайн, напоминающий ЗиМ ('54 Chevrolet Bel Air). Для машины разрабатывался совершенно новый двигатель — верхнеклапанный, с полусферическими камерами сгорания и цепным приводом распредвала (позднее его так и не смогли довести до должного уровня надежности). Впервые в практике отечественного автомобилестроения использовалась автоматическая коробка передач (коробку с ручным переключением от «Победы» на первом этапе хотели оставить только на такси). На основе передовых конструкторских решений ЗиМа разрабатывался современный бесшумный гипоидный задний мост, карданная передача с промежуточной опорой и т. д.

Не заводится

Тюнинг ВАЗ 2108
 ВАЗ 2108: Не заводитсяС наступлением холодов машина(13,2005 год,60000 км.) стала плохо заводиться,сначала заводилась с газом,потом только с прогретыми свечами и газом,а сейчас вообще перестала заводиться,акб заряжен,свечи прокаленные,сегодня почистил дроссельный узел,проблема осталась,схватывает,крутит нормально но не заводится,что еще может быть?может датчики какие?и может ли это быть из за старого топливного фильтра,давно не менял

ХРУСТ РУЛЯ

Нива тюнинг
Мужики, у меня Нива 2009 года. С гидроусилителем ZF. Но при поворотах руля стал слышен хруст. Должно быть шаровые....Какие посоветуете купить и что вообще посоветуете сделать, чтобы покончить с данной проблемой раз и навсегда?

Шоферская доля, какая она ?

Камаз
Камаз: Шоферская  доля   какая  онаВот так. Когда то и у меня было счастье . была и любовь , но потом , она куда то ушла , и не сказало , куда , почему не знаю, но сразу пропала и удача , и счастливый случай , ну вообщем все сразу . А с чем это связанно , не пойму.