Заводится нормально только лягается. на холостых работает не важно.а когда втыкаешь передачу и медленно сцепление отпускаешь не тянет и глохнет.
Я уже заебался!! карбон промывал зажигание крутил свечи менял ниче не помогает!!!
В чем проблема???? помогите
Измаильский мотокросс - что вы о нем думаете?
НЕ МОГУ ЗАВЕСТИ ИЖ ЮПИТЕР 5
Акция Хочу Ямаху!
Хочешь выйграть брелок?
Поставь лайк, расскажи друзьям. Отпишись в теме конкурсы:
Пример: дима + лайк + репост
Список участников:
1.Алексей Карасев
2.Дмитрий Падольский
3.Никита Новопольцев
4.Love Music
5.Денис Золотарев
6.Никита Новоженов
7.Дмитрий Прокин
8.Дмитрий Семенов
9.Никита Косарев
10. Дамир Ялаев
Вован Мизько - выбыл - нет репоста
Женя Удалых - выбыл - нет репоста
Подберем любую мототехнику на ваш вкус и кошелек, отправка в регионы!
Возим байки со всей Европы, таможим в Белоруссии, везем напрямую в Ваш город (в пределах 600 км от Москвы, далее - ТК). Буду все имеющиеся в наличии у нас и планирующееся к привозу размещать тут.
Условия работы такие:
- Если вы заказываете мот, оставляете предоплату в размере 1000 - 1500$ (в зависимости от цены мота), мы начинаем искать, присылать варианты, либо вы ищете сами по европейским сайтам, скидываете варианты нам.
Вот пара сайтов:
Самый богатые на мой выбор это эти сайты:
http://otomoto.pl/http://auto.plius.lt/http://www.autogidas.lt/Немецкий сайт -
http://www.mobile.de/ После определения с вариантами, мы едем туда, отсматриваем их и присылаем список недочетов по ним, устраивает - забираем, 100% оплата - при получении, либо перед отправкой в ТК. Договор купли-продажи сразу делается на Вас, вам остается только поменять Белорусскую ПТС на Русскую на нашей таможне
- Если мы везем сами, то по запросу высылаем список недочетов и доп. фото (если байк уже у нас на руках), надумали брать - залог в размере 150$ и пока он не приехал ко мне - в город Обнинск, он едет в ваш город (600 км. от Москвы). Опять же, надумали брать до приезда - документы оформляем сразу на вас, оплата при получении.
Если забирается из наличия в Обнинске, после получения залога делаем договор на Вас в Белоруссии, опять же полная оплата по получению мота с документами.
Я думаю условия достаточно гуманны и должны Вас устроить. По всем вопросам, обращайтесь.
Стоимость растаможки на РФ можно посчитать здесь
http://www.tks.ru/auto/calc
У Слонимских ребят появилось желание сотворить в городе слониме байк вечеринку, на которую будут приглашены участники из разных городов. Давайте обсудим все за и против. Кто чем может помоч? Что посоветовать?
короче дело такое.скутер ирбис нирвана 150 кубов.сначала пропала искра.я его ковырял ,смотрел клемы, скрутки ,катушку где генер(она цела,проверяли тестером),вернее не пропала а стала оч слабая что когда пробуешь на палец ее оч слабо чувствуешь,а на свечку естественно не хватает.потом появиласьНо тоже не оч сильная,но ее стало хватать на свечу.но дело в том что она пробивает между контактами всего 2 раза и все.потом только когда он постоит пару минут опять появляется искра но все так же 2 раза и все.ааа еще маховик вроде чуть трет об генер........выручайте.
????????
Как сделать самодельный багги. Несмотря на максимальное использование конструкции стандартных узлов, и агрегатов, рамный остов машины самодельный. Основные несущие элементы — дуги безопасности и поперечная балка — изготовляются из стальной трубы диаметром 35X2. В соответствии с требованиями ЦК ДОСААФ к кроссовым автомобилям, изложенными в «Классификации и технических требованиях к автомобилям, участвующим соревнованиях» (КиТТ), она должна быть холоднотянутой с пределом прочности не менее 45 кг/мм2.
Такой характеристикой обладают высоколегированные стали типа З0ХГСА. Однако из-за трудностей, связанных со снятием остаточных напряжений в сварном шве, в практике при постройке кроссовых автомобилей применяют трубы из обычных конструкционных сталей, но несколько большего сечения — диаметром 38X2, кроме того, они менее дефицитны. Для распорок, подкосов и элементов каркаса, ненесущих значительных нагрузок, используют трубы сечением диаметром 20X2.
На один самодельный багги потребует около 10 м таких труб, отрезками на короче 1 м. Косынки, кронштейны, ребра жесткости, подсоединитепьные ушки вырезают из стального листа толщиной 2 — 2,5 мм. А днище машины, перегородки водительского отделения, декоративные панели и крылья делают из листов алюминиевых сплавов типа Д16, АМг6 толщиной 0,6—1,2 мм. На один автомобиль уйдет не более четырех листов размером 1200X600 мм, Предлагаемая конструкция багги нулевого класса полностью базируется на агрегатах мотоколяски СЗД: двигателе с подрамником в сборе, главкой передаче и полуосях, передней и задней подвесках, рулевом механизме, колесах и тормозной системе.
Лишь, в задней подвеске используются пружины и амортизаторы от мотороллера «Вятка». Основным несущим элементом конструкции является рама, сваренная из труб. Для сборки рамы и монтажа на ней агрегатов необходимо подготовить стапель — прямоугольный стоп размерами 2000X600 мм, высота ножек — 1000 мм. Краской или мелом на его поверхности наносят чертеж каркаса днища в натуральную величину и обозначают контуры монтируемых узлов и агрегатов. Такой способ позволяет разместить их наиболее рационально, избежать трудноисправимых компоновочных ошибок.
Затем все раскладывают на стапеле и соединяют трубами. Кронштейны и ушки крепления приваривают к раме, предварительно подсобрав со своим узлом. При этом отпадает необходимость тщательной разметки их положения: достаточно установить сам узел в выбранном месте, а затем лишь «прихватить» кронштейн к раме сваркой. Из труб большего сечения, диаметром 35X2 или 38X2 выполнены дуги безопасности, установленные продольно, две стойки, поперечная балка и трубы отделения водителя — две продольные и три поперечные.
Остальные элементы рамы самодельного багги — из труб сечением диаметром 20Х 2 мм. Стыки труб подгоняют ножовкой и напильником. Переднюю подвеску в сборе приваривают к лонжеронам рамы так, чтобы она была наклонена относительно своего прежнего положения на 12° назад. Этим достигается больший наклон шкворня, что улучшает маневренность машины из-за склонения колес к центру виража и выноса пятна контакта за пределы колеи. Правда, при этом несколько возрастают усилия на рулевом колесе, зато клиренс передней подвески увеличиваете.
В рулевой механизм внесены небольшие изменения. Так как на багги он устанавливается в плоскости симметрии машины, рулевые тяги подсоединяются к ушкам зубчатой рейки с обеих сторон. Для этого ушко крепления пальца правой тяги отпиливают и приваривают с другой стороны рейки. Рулевые тяги укорачивают, вырезая их среднюю часть так, чтобы после сварки расстояние между центрами рулевых пальцев составляло 400 мм и имелась возможность регулировки их длины в обе стороны. Вал рулевого колесе приваривается к валу ведущей шестерни реечного механизма. На другой его конец надевается вырезанная из стальной пластинки шайба, а затем приваривается фланец крепления рулевого колеса.
Кидайте сюда свои объявления
Доброе время суток, господа мотоциклисты.
Тут значится внезапно понадобилась Ваша помощь.
Моя любимая девушка живет в городке Красный лиман, Донецкой области, и у нее 20го числа сего месяца день рождения.
Лерка сильно бредит мотоциклами и я последний год наших отношений то и слышу что она очень хочет покататься на байке, хотя бы в качестве пассажира, (если не ошибаюсь они у Вас называются "зажопниками" :))).
В связи с этим решил сделать ей большой сюрприз...
Суть сюрприза - встретить нас в указанном месте и покатать по дорогам несколько часов.
За руль клянчиться не будем, не пьем, адекватные, глупых вопросов задавать особо не намерены...
Я готов за это заплатить некоторую сумму денег. Я не знаю сколько это будет стоить, так что тут уж дело в предложении Вашем.
Пишите тут, кидайте в личку,
можете звонить на телефон 099 779 86 15
или в Асю 452783088,
иногда я в Скайпе Doomzog
П.С. очень благодарен всем кто ответит по теме...
вот нарыл в интернете инфу и думаю получится или нет
посоветуйте возможно это или нет
конструктивные отличия двигателей в следующем:
цилиндры
головки цилииндров
крышки головок цилиндров
шпильки
поршни
поршневые кольца
коленвалы
ведущая звездочка главной передачи
картер
левая крышка картера
помпа
а также:
термостат
радиатор
И немного подробней:
цилиндры - укорочены по фланцам креплений. т.е. если сравнить цилиндры ВО и ЖО, у последних выступание гильзы за пределы цилиндра больше на 6мм (
http://forum.buggy-plans.ru/download/file.php?id=2277..)
шпильки - имеют меньшую динну по сравнению со шпильками двигателя ВО
поршни - имеют смещенные по вертикали на 6мм к днищу поршня бобышки крепления поршневого пальца
поршневые кольца - имеют толщину 2мм против 2,5мм у поршней двигателя ВО
коленвалы - имеют другие шатуны, в верхней головке шатуна применен игольчатый подшипник
ведущая звездочка - имеет пазы под поводок привода помпы
картер - в части крепления цилиндра имеет фрезерование под гильзу на большую глубину
левая крышка картера - имеет место под установку помпы
картеры ИЖ Ю5 сб.1 - сб.1-05 воздушного охлаждения (
http://forum.buggy-plans.ru/download/file.php?id=2276..)
картеры ИЖ Ю5 сб.1-07 воздушного охлаждения, но допускают установку жидкостного охлаждения
картеры ИЖ Ю5 сб.1-08 жидкостного охлаждения
т.е. по сути это разные двигатели и целесообразней приобретать двигатель ЖО в сборе, нежели переделывать двигатель ВО.
И все же, для тех кто решился, существует несколько вариантов переделки:
1. на картер ВО устанавливаются цилиндры ЖО и поршни ЖО. При этом гильза цилиндра подрезается до полной посадки в картер. Также подрезается юбка поршня.
2. на картер ВО устанавливаются цилиндры ЖО. Между цилиндром и картером устанавливается аллюминиевая прокладка 5мм. Поршни при этом отстаются ВО.
3. на картер ВО устанавливаются цилиндры и поршни ЖО. Для этого картер ВО фрезеруется на большую глубину для посадки гильз.
Вариант 1 рекомендовать не могу
Вариант 2 - позволяет организовать ЖО с минимальными затратами. Необходимо приобрести только цилиндры, головки цилиндров, крышки головок цилиндров. Помпу можно использовать от газели.
Вариант 3 повторяет заводской вариант. При этом, - в отличие от вариантов 1,2, двигатель избавляется от врожденного звона при перекладке поршней в МТ.
Я остановился на третьем варианте.
Для фрезеровки я использовал бытовой вертикально фрезерный станок.
http://forum.buggy-plans.ru/download/file.php?id=2279..Предварительно установив крышки кривошипных камер фрезеровал плоскость под гильзу. Фреза на 8мм.
http://forum.buggy-plans.ru/download/file.php?id=2278..За один проход снимал где то около 0,5-0,7мм. На всю работу ушло около 4 часов с перекурами.
http://forum.buggy-plans.ru/download/file.php?id=2280..В левой половине картера на половине глубины вскрылась полость - отверстие под винт крепления левой крышки картера.
Собираюсь купить себе кофры на заднее крыло(боковые) цены разные : от 1800 до 16000.
Посоветуйте по опыту какие лучше, и как их крепить? Сам являюсь хозяином xvs 400. Если я понимаю то нужно купить рамки потом кофры . Рамки нужны чтоб кофры не деформировались?
Каждый сталкивался с беспределом на дороге! Все по разному отвечают на дурацкие выходки: ктото с помощью пневматики,арматуры,цепи,и тп Хорошая штука - крошка свечного изолятора в лобовуху или солидол в пакетике тудаже(первая реакция - дворники,и все енто говно развозит по лобовухе) или пейнтбольная граната в форточку. :),зачем дуракам зеркала если ими не пользуютца! ПРЕДЛАГАЙТЕ СВОИ РЕЦЕПТЫ ВКУСНОЙ И ЗДОРОВОЙ ПИЩИ :)
Смотрим,высказываем свое мнение.
У меня урал с люлькой в документах написано с коляской,а если люльку отцепить менты доебутся или нет?я вроде слшал что урал тяжелая техника и на нем нельзя без люльки ездить)))
В этом топике можно задавать любые вопросы по теме блога!
Сюды помещайте наши приметы, кто какие знает.
Народ давайте голосуем кто у нас Мисс форум Мото-Сочи! Мой голос за Ведьмочку =)
Вот моя 240 на BMW LT200
