При покупке мотоцикла "секонд-хэнд", конечно, лучше попросить специалиста Вас проконсультировать, но где бы его взять? Мы расскажем, что и как проверить в мотоцикле перед покупкой, если Вы приобретаете подержаный мотоцикл.

Двигатель: Прежде чем осматривать мотор, прогрейте его до рабочей температуры и убедитесь в работе вентилятора принудительного охлаждения. Все двигатели шумят. Иной мотор воздушного охлаждения стрекочет так, что кажется, с ни вот-вот что-то произойдет. Но если шум его ровный, а на общем звуковом фоне ничего не выделяется, то это нормально. Двигатели жилкостного охлаждения шумят меньше. А вот стуков быть не должно. Исключение составляет лишь стрекот неотрегулированных клапанов, идущий из головки циллиндров - простейшая регулировка сведет его на нет.

Общий осмотр: С помощью палочки (не пальца!) проверьте, чистый ли антифриз в системе охлаждения. Он должен быть прозрачный, без следов ржавчины. Осмотрите картер на предмет утечки масла и, его боковые крышки - на них видны следы падений (если таковые случались). На ходу проверьте четкость работы коробки предач. В движении удобно проверить и карбюраторы - для этого достаточно попытаться резко ускориться на высшей передачи с самых низких оборотов двигателя. Провалы в работе двигателя чаще всего указывают на необходимость чистки карбюраторов. Пробуя байк на ходу, обратите внимание, ведет ли его в сторону. Крашеная рама "внедорожника" настораживает сама по себе, вполне вероятно, что предыдущий владелец гонял "эндурик" по полной программе. Так же советуем обратить внимание на узел крепления рулевой колонки к раме.

Передняя вилка: Заметили течь масла из-под сальников? Не беда. Заменить их не сложно, благо стоят они 10- 20$ за штуку. Посмотрите нет ли задиров на направляющих трубах? Если на вилке есть гфры и они порвались, готовьте 15-30$ на новые.

В этой теме Вы можете поделится веселой историей которая с Вами произошла и с Вашим мотоциклом :)

Правила:
1)Пишем без матов.
2)Проявляем друг к другу Уважение!
3)За маты и прочую ерунду бан на неделю.
4)Не оскорблять друг друга.

КАК МОЖЕТ ПЯТНО РЕЗИНЫ РАЗМЕРОМ С ЛАДОНЬ БРОСАТЬ ВЫЗОВ ЗАКОНАМ ФИЗИКИ?

ЧТО ТАКОЕ ХОРОШИЙ ДЕРЖАК?
Это взаимодействие покрышки с дорожным полотном и знание того, как мы можем улучшить его, чтобы усилить максимальное сцепление. Хороший держак – это то, что называется хорошим чувством дороги, когда мотоциклист доволен устойчивостью, управляемостью мотоцикла и передачей всех усилий, тормозных и разгонных, через его покрышки.

КАК СОСТАВ КОМПАУНДА ВЛИЯЕТ НА СИЛУ СЦЕПЛЕНИЯ?
Твердый компаунд является более долговечным в плане износа, по сравнению с более мягким, но предоставляет более худшее сцепление с дорогой. Так что выбор его состава – это всегда компромисс между двумя взаимоисключающим задачами.
В состав компаунда покрышки входит 10 компонентов, главные из которых - сажа (для прочности и сопротивлению износу), полимеры (для обеспечения прогрева и гибкости), резина (для лучшего сцепления), масло (для мягкости, но ускоряет износ) и катализаторы, которые обеспечивают работу всех эти компонентов вместе взятых. Оптимальное смешение компонентов и создает пресловутый держак.
Свойства компаунда имеют качественные оценки, одна из которых Shore A (ShA – сокр.переводчика) «гибкие резины» - тест на твердость. Чем выше это число, тем тверже материал. Например, трековая «дождевая» шина имеет оценку ShA - 40, спортивный слик – 50, а стандартная дорожная шина – 60. При ShA менее 40 уже становится трудно управлять мотоциклом, потому что компаунд становится слишком мягким и пластичным.

МНОГОКОМПАУНДНЫЕ ПОКРЫШКИ И ЭТО НАШЕ НАСТОЯЩЕЕ И БУДУЩЕЕ?
Да. Дело в том, что различным участкам покрышки нужны так же различные степени сцепления с дорогой. Когда мотоцикл едет прямо, то используется лишь центральная часть покрышки (макушка) и так как эта часть покрышки обычно контактирует с дорогой большее время, то, соответственно, и компаунд в этом месте должен быть тверже, чтобы обеспечить долговременный износ. На краях покрышки (плечах) применяется более мягкий компаунд для обеспечения лучшего сцепления в поворотах. В гонках, например, создают специальные конструкции/компаунды которые специально приспособлены к специфики конкретных треков, принимая во внимание количество левых/правых поворотов, их кривизну, естественную абразивность полотна, погодные условия и многое другое.
Следующий этап в развитии покрышек – это экспериментирование с очень-мягкими компаундами на краю плечей для того, чтобы когда мотоциклист пройдет через точку невозврата (снос – прим.Ahmed), супер-мягкий компаунд мог бы исправить положение.

КАКИЕ ПОКРЫШКИ ЛУЧШЕ – ЛИПУЧКИ ИЛИ СТАНДАРТНЫЕ?
Все зависит от температуры и целей использования покрышек. Дорожные покрышки являются компромиссным вариантом так как они должны одинаково хорошо работать при различных условиях, нагрузках и дорожных поверхностях.
При 20С покрышки-«липучки» предоставят отличное сцепление, хорошее чувство обратной связи, но быстро иструтся так как мягкие компаунды разработаны для нормальной работы только в диапазоне высоких температур. Дорожные же покрышки при 20С обеспечат вполне пристойный держак и при этом износятся за более длительное время.
При разогреве до 100С покрышки-«липучки» будут работать в своем рабочем температурном диапазоне, становясь очень мягкими и гибкими тем самым, обеспечивая отличное пятно контакта с полотном и отличное сцепление. Дорожные же шины в этих условиях, несмотря на то, что они будут тоже хороши и предоставят неплохое чувство дороги, обеспечат худшее сцепление с полотном хоть и прослужат дольше.
Так что на очень низких температурах дорожные покрышки обеспечат лучшее сцепление, тогда как «липучки» только начнут работать по мере их прогрева ближе к рабочему температурному режиму.

Каким вы видете Байк-такси в нашем городе?

Назовите модель год выпуска цвет и цену по которой приобретали)

Навскидку, что вспомнил, добавляйте тоже
www.chillengrillen.ru
www.velomir.ru
www.velodrive.ru
www.podberi-velik.ru/

Товарищчи,я 4 года занимаюсь ККи даунхилом,но сейчас хочу заняться стритом.

подскажите,как вот этот велек нормальный для стрита www.velosite.ru/viewitem/11911/ и вообще,с чего лучше начинать и как ( в плане трюков)

И так, сейчас мы ореентируемся на то, чтобы собрать триальный велосипед( но можно и купить); Но, если в магазине нет такого велосипед какой бы вам подходил под триал (то есть триального), то эта статья будет вам как учебник по сборке. Етот документ разделен на части, чтобы было легче понять.

РАМА

Ни для кого не секрет, что рама в триале испытывает очень большие нагрузки, поэтому она должна быть прочной и при этом легкой - приблизительно до 1900 г. В качестве материала для рам используют сталь, алюминий или титан. Швы любой рамы должны быть хорошо и аккуратно проварены. Как показывает практика, чаще всего рама ломается в местах приварки горизонтальных труб к рулевому стакану, задних перьев к каретке. Реже - в подседельном узле и около задней оси. Именно в этих местах возникают трещины, поэтому, хорошо, если они будут усилены. Для этого используются усиливающие элементы – накладки и косынки. Однако эти меры не всегда помогают, например, в раме Giant Trails Team, изготовленной специально для триала, часто трещины возникают именно в кареточном узле. Иногда для триала используются слаломные рамы (например, Atom DX-2), они имеют в изобилии все перечисленные средства увеличения прочности. Правда, такие рамы более тяжелые.
На мой взгляд хорошие триальные рамы: Monty, Brisa, Orange,Atom Trials Team, Batch Kot, Echo, PACE Racing, Identiti, KOXX, Planet X, Giant Trials Team, Magellan Tucana,Magellan PolarX, Stark Trials Team,Atom DX1. Но есть и возможность переварить имеющиесю раму. Можно использовать рамы, которые не предназначены для триала, но которые предназначены для агресссивного катания Merida, Kona, Author A-Gang, Wheeler DS.

ОБОДА

(ЗАДНИЙ)

Он должен быть самым крепким и широким (шире 28мм), поскольку на него ставится широкая покрышка. В принципе подойдут любые даунхильные обода. Самые распространенные: Mavic D521 (28мм), SunRims(SunRingle) Rhyno Lite XL (29,2мм), AlexRims DM-24 (32,2мм) или DX-32 (38мм).

(ПЕРЕДНИЙ)

Поскольку вперед ставится не такая широкая покрышка как назад, обод можно ставить более узкий (22-26мм). Из относительно прочных и легких ободов можно назвать Mavic F519, Mavic X618, Mavic X517. При высоком уровне мастерства когда приземления происходят в основном на заднее колесо, можно ставить менее прочные (и соответственно легкие) обода, например, Mavic X138 или X221, или дешевый но тяжеловатый AlexRims DM-18.

ВТУЛКИ

(ЗАДНЯЯ)

Можно триалить на любой втулке, но наиболее распространена втулка Shimano LX Silent Clutch (в народе «роллерная»), она выпускается в вариантах на 36 и 32 спицы, но на заднее колесо лучше поставить втулку под 36 спиц, так как на заднее колесо идут сильные нагрузки при прыжках. В общем-то роллерная втулка нужна только для фишки под названием «Pedal Kick», для которой характерна ударная нагрузка. Но поскольку это одна их базовых фишек в триале, лучше сразу поставить подходящую втулку. «Собачковый» механизм обычных втулок (в отличие от роллерного) выдерживает недолго и срывается. Конечно, можно и сорвать роллерный механизм, так как ломается все(триал убивает все). Основные недостатки роллерки LX - довольно большой вес и слабоватая ось (гнется или ломается при высоких нагрузках). И еще - на нее нельзя поставить диск для дискового тормоза.

(ПЕРЕДНЯЯ)

Вперед нужно поставить что-то легкое и дешевое, например Shimano Alivio. Вперед уже будет лучше поставить втулку под 32 спицы(чтоб колесо было легче). Есть даже вариант, чтобы вперед поставить втулку с креплением под дисковый тормоз.

В интернете нашел несколько стихов про велосипед (см.ниже). И решил, что и нам неплохо бы создать свою тему, посвященную стихам о байках. Если знаете какие-нибудь стихи или может быть пишете сами, размещайте их здесь.

Хочу купить или собрать вел.
бюджет около 15 тыс.
что посоветуете?

кто знает, есть ли ваидео уроки триала на русском, дайте ссылку пл

я хочу чтоб мой минск выдовал не скорость а мошность !!!!так что бы было можно летать по разным холмам без напряга.но я незнаю что нужно сделать для этого!!и каких вложений мне потребует!!!чтобы увиличить мошность1!!!денег мне не жалко сразу говорю!!!!!!!!!!!!!!!!

Вам когда нибудь снился вам мотоцикл?

Где можно надыбать кованный поршень с колечками на минск??? И можно ли все это сделать самому?

Производятся ли новые Мински и где как и за сколько можно его приобрести?

Расскажите как поменять вал кик стартера на минске и в каком порядке че нужно делать!! если можно то самый легкий способ (у меня износились зубцы на валу кик стартера купил новый вал кик стартера! че разбирать поставить и как незнаю!

Помогите...........Пожалуйста

Заводится все нормально работает на холостых, выжимаю сцепление 1 скорость не едет а если и поедит очень очень слабо и то сразу глохнет помогите пожалуйста.

Как вы считаете, сколько денег не стыдно будет предлагать за иж планету 5 в хорошем состоянии без документов?

здорово!мужики подскажите вот через пол месяца получаю права! у меня планета 4 но хозяин помер! я хочу ездить по доверенности! но у меня еще старые номера! подскажите менты пробивают хозяина или нет когда просто останавливают на проверку??