Велосипедные чехлы обычно нужны при перевозке велосипеда поездом, самолетом и в междугороднем автобусе в багажном отделении. В каждом случае есть свои нюансы. В соответствии с пунктом 32 Правил оказания услуг не допускаются к перевозке ручной кладью вещи, которые могут повредить или загрязнить вагон или вещи других пассажиров. Я к этому пункту отношусь серьезно, поэтому мы пользуемся чехлами. Хуже всего обстоит дело с перевозкой байка в самолетах. И дело даже не в том, что каждая авиакомпания имеет свои представления о том, как надо провозить велосипеды и сколько за них надо платить, а в том, что вы будете разлучены с вашим байком. В глубине здания аэропорта к вашему велосипеду подойдет пара здоровенных бугаев - грузчиков, схватят его за задний переключатель (наметанным глазом найдя его под тканью чехла) и швырнут в тележку.

Сверху положат ящик с огурцами, чемодан японского туриста и еще много хороших вещей. Затем, аналогичным способом все это загрузят в самолет. По результатам перевозки моего байка из Питера в Хургаду, у меня была сломана педаль и пробито заднее колесо. Бывают, вернее сказать, бывали случаи, когда простому пассажиру разрешали не только не разбирать велосипед, но и давали возможность самому загрузить его в самолет! Думаю, такому либерализму пришел конец 11 сентября. Теперь, после ужесточения правил перевозки на самолетах, когда даже пилку для ногтей нельзя взять с собой в салон, говорить о том, что кому-то позволят самому внести и разместить велосипед в самолете, видимо не стоит.

С поездом дела обстоят существенно проще: есть правило, по которому велосипед должен провозиться на местах отведенных для багажа в мягкой упаковке и иметь определенные габариты и вес. Более того, вы лично на эти места ваш зачехленный байк и кладете. На сколько вы будете аккуратны, на столько ваш байк будет сохранен.

С автобусом дело обстоит так. Если автобус "приличный", например, междугородний, то велосипед надо упаковывать в чехол и класть в багажное отделение. Байки с большими рамами не всегда хорошо становятся туда - иногда приходится их класть не вертикально, а с небольшим наклоном. Не надо класть байки горизонтально! На них тоже смогут поставить ящик с огурцами! Впрочем, на параметры чехла это не влияет - только на процесс погрузки. О перевозке велосипедов в транспорте мы поговорим в отдельном разделе, а пока обратимся к чехлам. Итак, какой же должен быть чехол для перевозки велосипеда в транспорте?

http://biketourism.narod.ru/advices/VeloChexli/gener...

все никак понять не могу в чем отличия...

Я даже и не знаю как его назвать)))
САМОПАЛ!!!

Лично я нередко себя за этим замечаю. =). Ну наверное когда он сломается, все с ним разговаривают. =)

Выкладываем свою ценную информацию. =)

г.Волжск

Купил Eastern Sequence месяца 3 тому назад, вот катался все было отлично, вчера решил снять задние тормоза, а тут стоит этот долбаный гироротор, ну пришлось снять вилку с выносом, убрал гироротор вместе с тормозами, собрал все обратно но теперь вилка немножко болтается влево вправо совсем чучуть, но даже при душном банике издает мощный стук при приземлении, разбирал и собирал первый раз, в чем может быть трабла?
Подозрения что хреного собрал)

подскожите из чего сделать или где в самаре купить хаб

Название.

тут такое дело посмотрел видео, там когда парниша ехал задом у него педали назад некрутились, а у меня крутятся... почему так?

Вот подобрал вот это, денег галяк вобще, хочу что то для начала)

http://veliki.com.ua/goods_bike_BMX_Winner_Dragon_.htm

знаю что не очень но хотелось бы услышать что еще можна подобрать в даной ценовой категории))

и желательно еще про этот велик скажите, может что то поменять?)

подскажите какой бмх для новичка купить, только хороший.

Продолжение))

ИЖ-ЛУТШЕ ВСЕХ (ЕСЛИ ЧЕСТНО ГОВНО, НО НА ДРУГОЕ ДЕНЕГ У СТУДЕНТА НЕТУ)

Ехать будет от двух недель до 4-5. Две, если мот уже прошел таможню и находится во Владике.
4-5 недель если мот находится в Японии и/или его надо искать там по желанию заказчика.
Поезд на Питер формируют и отправляют один раз в неделю по субботам.
При заказе мото которого нет в наличии (это самый долгий вариант):
1.Находятся и предлогаются варианты до тех пор,пока не будет заказчиком выбран один мот (поиск дело такое, может сразу найтись, а если мот редкий или нет состояния нормального то соответственно дольше ).
2.Затем его отправляют во Владик (4-7 дней)
3. Таможня примерно 3-4 дня. Иногда, в случае если мот полносильный, могут ипать моск таможенники чуть дольше. Дня на два.
4. Дальше лялю подготавливают к покорению транссибирской магистрали и в деревянной таре отправляют в Питер вместе с документами.

Пишем свои планы или просто мечты...

случайно наткнулся в нете....информация к размышлению, сразу скажу, что не сильно приятная!

Aвтор статьи: Mutty

Увидев в одном из форумов, среди разных тем, тему о средствах первой помощи, которые граждане байкеры возят с собой во время задорных покатушек, решил, что не лишним будет собрать кой какие сведения, касательно байк-травматизма, да и вообще травматизма и написать эту статью! Постараюсь в здесь дать не только советы по вопросам обработки различных ран и царапин, но и по поводу различных, более сложных повреждений и помощи при них.

Для начала определимся, какие опасности подстерегают байкера на тропе войны, кроме перелома рамы в двух местах и вывиха вилки из сустава – то бишь кроме повреждений байка!

Все травмы можно разделить на:
1. Легкие травмы и повреждения
2. Травмы средней тяжести.
3. Тяжелые травмы.

Данная градация мной взята по принципу опасности повреждения для жизни безбашенных байкеров (мальчиков-кабриолетов). К первому пункту отнесем раны, и сильные ушибы. Ко второму – переломы различных костей (акромя черепа и позвоночника). Ну и, наконец-то, к третьей группе отнесем переломы позвоночника и черепа, а так же травмы внутренних органов…
Вы, конечно, можете спросить – как же надо умочиться на байке, чтоб повредить внутренние органы? Отвечу… Парни!!! Вы можете кататься трижды аккуратно и четырежды экстремально, при этом получив максимум пару ссадин, но едучи где-нибудь по зоне отдыха, естественно отдыхая при этом и никого не трогая, можете быть атакованы тупорылым ублюдком на дорогой нафокстроченной стрит-рейсинговой тачиле. Вы, понятное дело, даже из этого извлечете пару-тройку полезных моментов – научитесь летать без крыльев, например… но вот после приземления… Ну вы понимаете?..
Так вот. Я попробую дать здесь более-менее универсальный алгоритм действий, будь ты один посреди дикого леса, или среди толпы друзей, рядом с приемным отделением крупной городской больницы.

Итак. Легкие травмы…

В данном пункте рассмотрим только раны. Ушибы сами по себе никак не лечатся. Можно непосредственно после травмы сделать тугое бинтование (эластичным бинтом, но можно и обычным) для того, чтоб добраться до дому, до хаты, а дома помазать «Фастум-гелем» пару тройку дней. По большому счету это все! Еще – снижение нагрузок на ушибленный орган! Хотя… кого они, на фиг, пугают ушибы эти!!!!.

предлагайте!!!

Народ как вы считаете какая машина лучше: Dodge R/T или Mustang Shelby GT 500(1967 года)?